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龍圖騰網獲悉上海易斯特海洋工程技術有限公司;丁紅巖;張浦陽;中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司申請的專利一體化機械施工船和基于該施工船的風電整機施工方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN113443080B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-05發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202110778252.7，技術領域涉及：B63B25/28；該發明授權一體化機械施工船和基于該施工船的風電整機施工方法是由丁紅巖;劉東華;張浦陽;裴愛國;樂叢歡;劉博;黃宣旭設計研發完成，并于2021-07-09向國家知識產權局提交的專利申請。

本一體化機械施工船和基于該施工船的風電整機施工方法在說明書摘要公布了：本發明屬于海上風電基礎技術領域，公開了一體化機械施工船和基于該施工船的風電整機施工方法，一體化機械施工船包括鋪設在一體化機械施工船的甲板表面并且沿船體長度方向設置的滑軌，滑軌上配置有運載板車；一體化機械施工船的船尾設置有升降機構和起吊裝置，運載板車在甲板和升降機構就位時通過固定支座限為固定；通過上述一體化機械施工船可以完成多個多筒導管架基礎風電整機運輸和現場安裝回收施工作業，可以節約船舶資源，運輸安裝回收過程一體化，協調性強，有效控制下沉和回收過程中的浮穩性，減小施工難度，縮短施工工期，降低施工成本，開拓了海上風電整機運輸安裝及回收施工的新形式。

本發明授權一體化機械施工船和基于該施工船的風電整機施工方法在權利要求書中公布了：1.一種基于一體化機械施工船的多筒導管架基礎風電整機施工方法，其特征在于， 所述一體化機械施工船包括： 滑軌，鋪設在一體化機械施工船的甲板表面，并且沿一體化機械施工船的長度方向設置； 運載板車，與所述滑軌相匹配，能夠沿所述滑軌直線移動； 升降機構，設置在一體化機械施工船的船尾；所述升降機構包括能夠相對于甲板升降的升降面板，所述升降面板處于最高位置狀態時，所述升降面板表面的所述滑軌與所述甲板上的所述滑軌對接； 固定支座，用于所述運載板車在甲板和所述升降機構就位時對所述運載板車限位固定； 起吊裝置，設置在一體化機械施工船的船尾； 其運輸安裝過程包括： （1）在所述一體化機械施工船上進行至少一個多筒導管架基礎風電整機的裝船作業； （2）所述一體化機械施工船行駛至指定海域； （3）由最靠近所述升降機構的所述運載板車開始依次安裝多筒導管架基礎風電整機；每個多筒導管架基礎風電整機的安裝過程如下： 解除甲板上所述固定支座對所述運載板車的限位固定，在所述升降面板處于最高位置狀態下，將載有待安裝多筒導管架基礎風電整機的所述運載板車移動至所述升降面板，利用所述升降面板上的所述固定支座限位固定載有所述多筒導管架基礎風電整機的所述運載板車； 將所述起吊裝置的吊鉤與所述多筒導管架基礎風電整機的吊耳連接； 通過升降機構使升降面板下降至所述多筒導管架基礎風電整機達到設定深度，關閉所述多筒導管架基礎風電整機各吸力筒頂蓋設置的通氣水孔；解除所述運載板車對所述多筒導管架基礎風電整機的固定；其中，所述設定深度為吸力筒內部氣體體積占吸力筒體積的10%-30%范圍內的所述多筒導管架基礎風電整機所在深度； 通過所述起吊裝置將所述多筒導管架基礎風電整機由所述升降面板上方牽引至所述一體化機械施工船的船尾后部； 所述多筒導管架基礎風電整機自重下沉后負壓下沉到指定位置，并對吸力筒內部的土體進行負壓加固； 解除所述起吊裝置與所述多筒導管架基礎風電整機的連接。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人上海易斯特海洋工程技術有限公司;丁紅巖;張浦陽;中國能源建設集團廣東省電力設計研究院有限公司，其通訊地址為：201306 上海市浦東新區環湖西二路888號C樓；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。