東風汽車零部件(集團)有限公司通用鑄鍛分公司李靜洋獲國家專利權
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龍圖騰網獲悉東風汽車零部件(集團)有限公司通用鑄鍛分公司申請的專利一種飛輪殼體的低壓鑄造模具及工藝方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115570116B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-05發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211208765.5，技術領域涉及：B22D18/04；該發明授權一種飛輪殼體的低壓鑄造模具及工藝方法是由李靜洋;魏啟金;楊體升;吳云波;徐暢;沈有倉設計研發完成，并于2022-09-30向國家知識產權局提交的專利申請。
本一種飛輪殼體的低壓鑄造模具及工藝方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種飛輪殼體的低壓鑄造模具及工藝方法。它包括設于模具的上模和下模內的飛輪殼內腔砂芯，所述飛輪殼內腔砂芯的澆口為三叉圓錐形內澆道。本發明飛輪殼體低壓鑄造模具澆注系統只采用單升液道分出三叉形內澆口，其它部位不使用冒口進行模具溫度調節控制凝固順序，通過使用多處模具冷卻來調節模具溫度，進而影響低壓鑄造時金屬液在模具中的凝固順序，加快模具冷卻提升產品生產節拍。
本發明授權一種飛輪殼體的低壓鑄造模具及工藝方法在權利要求書中公布了：1.一種飛輪殼體的低壓鑄造模具，其特征在于：包括設于模具的上模（5）和下模（8）內的飛輪殼內腔砂芯（2），所述飛輪殼內腔砂芯（2）的澆口為三叉圓錐形內澆道（3）；所述三叉圓錐形內澆道（3）分別對著飛輪殼鑄件（1）的三個不同方向；所述飛輪殼內腔砂芯（2）設有多處芯頭定位結構（4），所述飛輪殼內腔砂芯（2）的砂芯芯頭放置在下模（8）對應位置，放置后使飛輪殼內腔砂芯（2）與芯頭的配合間隙為0.1-0.2mm；在所述飛輪殼內腔砂芯（2）與上模（5）接觸的部位設有排氣間隙用于將充型過程的氣體排入飛輪殼內腔砂芯（2）與上模（5）構成的空腔（6）內，并通過上模上的排氣孔（7）排出模具；所述排氣間隙為0.1-0.2mm；在所述下模（8）對應的飛輪殼體下齒輪室安裝孔（9）區域設有多處水冷卻預鑄銷（10）；所述模具在所述飛輪殼體油泵孔區域設有第一冷卻結構（11）；所述模具在所述飛輪殼體油封孔澆口區域設有環形的第二冷卻結構（12）；所述模具在所述飛輪殼體下齒輪室安裝孔（9）區域設有多處水冷鑲塊。
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2、報告中的分析和結論僅反映本公司于發布本報告當日的職業理解，僅供參考使用，不能作為本公司承擔任何法律責任的依據或者憑證。
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