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龍圖騰網獲悉北京捷杰西石油設備有限公司申請的專利用于驅動鉆井絞車的剎把的液壓系統及鉆速控制方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115596726B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-05發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211289305.X，技術領域涉及：F15B11/16；該發明授權用于驅動鉆井絞車的剎把的液壓系統及鉆速控制方法是由劉忱;楊自升;李海旭;嚴峰;王連洋設計研發完成，并于2022-10-20向國家知識產權局提交的專利申請。

本用于驅動鉆井絞車的剎把的液壓系統及鉆速控制方法在說明書摘要公布了：本發明涉及用于驅動鉆井絞車的剎把的液壓系統及鉆速控制方法，包括應急油缸、制動油缸、液壓站、安全閥組、負載敏感閥組、速度傳感器和壓力傳感器；負載敏感閥組的進油口與液壓站的排油口連通，負載敏感閥組的第一工作油口和第二工作油口分別與制動油缸的有桿腔和無桿腔連通，負載敏感閥組的排油口與液壓站的回油口連通；壓力傳感器用于檢測制動油缸的無桿腔的壓力。本發明通過液壓系統驅動應急油缸和制動油缸的活塞桿以控制剎把的偏轉角度，能夠實現對鉆井絞車的緊急制動或調整鉆井絞車的滾筒的轉速；且鉆井絞車下鉆過程中，能夠通過速度傳感器、壓力傳感器和負載敏感減壓閥間形成閉環控制，對鉆井絞車下鉆速度進行精確控制。

本發明授權用于驅動鉆井絞車的剎把的液壓系統及鉆速控制方法在權利要求書中公布了：1.一種用于驅動鉆井絞車的剎把的液壓系統，其特征在于，包括應急油缸（31）、制動油缸（33）、液壓站、安全閥組（2）、負載敏感閥組（3）、速度傳感器和壓力傳感器； 所述安全閥組（2）包括第一狀態和第二狀態，所述負載敏感閥組（3）包括第一工作位置、第二工作位置和第三工作位置； 所述應急油缸（31）的活塞桿與所述制動油缸（33）的固定端連接，所述應急油缸（31）的無桿腔與所述液壓站的回油口連通； 所述安全閥組（2）的進油口與所述液壓站的排油口連通，所述安全閥組（2）的工作油口與所述應急油缸（31）的有桿腔連通； 所述負載敏感閥組（3）的進油口與所述液壓站的排油口連通，所述負載敏感閥組（3）的第一工作油口和第二工作油口分別與所述制動油缸（33）的有桿腔和無桿腔連通，所述負載敏感閥組（3）的排油口與所述液壓站的回油口連通； 所述壓力傳感器用于檢測所述制動油缸（33）的無桿腔的壓力； 所述速度傳感器用于檢測所述鉆井絞車輸送的鉆頭的速度； 所述應急油缸（31）的活塞桿上套設有碟簧（32），所述碟簧（32）一端與所述應急油缸（31）的缸體連接，另一端與所述應急油缸（31）的活塞桿連接； 所述安全閥組（2）處于第一狀態時，所述碟簧（32）處于壓縮并蓄能狀態； 所述安全閥組（2）處于第二狀態時，所述碟簧（32）處于釋放狀態； 所述用于驅動鉆井絞車的剎把的液壓系統還包括駐車閥組（27），所述駐車閥組（27）的工作油口與所述應急油缸（31）的有桿腔連通，所述駐車閥組（27）的進油口與所述安全閥組的排油口連通，所述駐車閥組（27）的排油口與所述液壓站的回油口連通； 所述駐車閥組（27）包括駐車閥組左位和駐車閥組右位； 所述安全閥組（2）處于第一狀態，所述駐車閥組（27）處于駐車閥組左位時，液壓油進入所述應急油缸的有桿腔，所述應急油缸（31）的活塞桿縮短，所述碟簧（32）被壓縮并蓄能； 所述安全閥組（2）處于第二狀態，所述駐車閥組（27）處于駐車閥組右位時，所述應急油缸（31）的有桿腔的液壓油流至所述液壓站的回油口，所述碟簧（32）的彈性勢能釋放，并帶動應急油缸（31）的活塞桿伸長以對鉆井絞車進行緊急制動。

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