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龍圖騰網(wǎng)獲悉五冶集團(tuán)上海有限公司申請(qǐng)的專利一種焦?fàn)t在線拆除5孔碳化室的裝煤車鋼梁的加固方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116554900B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202310522520.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：C10B45/00；該發(fā)明授權(quán)一種焦?fàn)t在線拆除5孔碳化室的裝煤車鋼梁的加固方法是由蘇元洪;李先南;譚春華設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-05-10向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種焦?fàn)t在線拆除5孔碳化室的裝煤車鋼梁的加固方法在說明書摘要公布了：一種焦?fàn)t在線拆除5孔碳化室的裝煤車鋼梁的加固鋼架結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述立柱為鋼管，鋼管長(zhǎng)度根據(jù)焦?fàn)t實(shí)際高度確定，所述剪刀撐設(shè)在同一個(gè)碳化室內(nèi)、碳化室每根鋼軌梁下兩側(cè)各設(shè)置一根立柱，所述承重大梁設(shè)置在立柱頂部，所述連系梁為縱向連系梁，所述縱梁設(shè)置在承重大梁上部、軌道兩側(cè)各設(shè)置一根縱梁，所述橫梁設(shè)置在縱梁下部，橫梁頂面緊貼縱梁和軌道鋼梁底面。本發(fā)明的焦?fàn)t在線拆除5孔碳化室的裝煤車鋼梁的加固方法具有加固鋼架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便，工程質(zhì)量安全可靠，增加一次性拆除及修復(fù)施工作業(yè)面和工作量，提高施工效率，改善作業(yè)環(huán)境溫度和縮短整個(gè)焦?fàn)t修復(fù)工期的優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明授權(quán)一種焦?fàn)t在線拆除5孔碳化室的裝煤車鋼梁的加固方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種焦?fàn)t在線拆除5孔碳化室的裝煤車鋼梁的加固鋼架結(jié)構(gòu)，加固鋼架設(shè)置在焦?fàn)t頂面及碳化室內(nèi)部，爐頂設(shè)置承重大梁、橫梁、縱梁、連系梁構(gòu)件，在碳化室內(nèi)裝煤孔位置設(shè)置鋼立柱、底座橫梁、剪刀撐，形成空間結(jié)構(gòu)，包括立柱、剪刀撐、承重大梁、連系梁、縱梁、橫梁，其特征在于： 所述立柱為鋼管，鋼管長(zhǎng)度根據(jù)焦?fàn)t實(shí)際高度確定，立柱頂端標(biāo)高低于裝煤車軌道梁下翼緣，立柱下端設(shè)在碳化室底部的底座橫梁上，立柱與底座橫梁螺栓連接； 所述剪刀撐設(shè)在同一個(gè)碳化室內(nèi)、碳化室每根鋼軌梁下兩側(cè)各設(shè)置一根立柱，立柱放置在裝煤孔內(nèi)，兩根立柱之間設(shè)置雙角鋼剪刀撐，剪刀撐上端距離立柱頂部一定距離，避免與焦?fàn)t頂部的耐火磚碰撞； 所述承重大梁設(shè)置在立柱頂部，承重大梁與立柱頂部采用螺栓連接，底座橫梁、兩根立柱、承重大梁、剪刀撐組成一榀鋼架； 所述連系梁為縱向連系梁，在承重大梁兩端頂部各設(shè)置一根，將三榀鋼架連接為整體； 所述縱梁設(shè)置在承重大梁上部、軌道兩側(cè)各設(shè)置一根縱梁，縱梁與承重大梁采用螺栓連接，縱梁兩端設(shè)置在爐頂新澆筑混凝土基礎(chǔ)上，基礎(chǔ)頂面預(yù)埋鋼板鐵件，焊接壓軌器壓住縱梁翼緣； 所述橫梁設(shè)置在縱梁下部，橫梁頂面緊貼縱梁和軌道鋼梁底面，橫梁與縱梁采用螺栓和鋼板雙掛耳連接，相鄰橫梁間距設(shè)為650mm。

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