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龍圖騰網(wǎng)獲悉重慶賽力斯鳳凰智創(chuàng)科技有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利混動(dòng)汽車(chē)并聯(lián)模式發(fā)電控制方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN118124554B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202410307825.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60W20/13；該發(fā)明授權(quán)混動(dòng)汽車(chē)并聯(lián)模式發(fā)電控制方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)是由師合迪;鄭登磊;陳軼;崔環(huán)宇;汪自強(qiáng);李超;王豐浩;龐維設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-03-18向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本混動(dòng)汽車(chē)并聯(lián)模式發(fā)電控制方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本申請(qǐng)涉及一種混動(dòng)汽車(chē)并聯(lián)模式發(fā)電控制方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，所述方法包括獲取電池包的實(shí)際荷電狀態(tài)和啟動(dòng)發(fā)電的目標(biāo)荷電狀態(tài)；根據(jù)所述實(shí)際荷電狀態(tài)和目標(biāo)荷電狀態(tài)的差值確定發(fā)電等級(jí)，其中，所述發(fā)電等級(jí)與所述差值的絕對(duì)值正相關(guān)；基于整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型獲得車(chē)輛的整車(chē)需求扭矩；根據(jù)所述發(fā)電等級(jí)和所述整車(chē)需求扭矩確定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，其中，所述輸出扭矩大于所述整車(chē)需求扭矩，且，所述輸出扭矩相對(duì)于所述整車(chē)需求扭矩的超出量與所述發(fā)電等級(jí)正相關(guān)；根據(jù)所述輸出扭矩和所述整車(chē)需求扭矩的差值扭矩帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)在并聯(lián)模式下發(fā)電，以對(duì)車(chē)輛電池補(bǔ)電，采用本申請(qǐng)方法，改善現(xiàn)有技術(shù)中混動(dòng)車(chē)輛并聯(lián)模式下行車(chē)保電能力差的問(wèn)題。

本發(fā)明授權(quán)混動(dòng)汽車(chē)并聯(lián)模式發(fā)電控制方法、裝置、設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種混動(dòng)汽車(chē)并聯(lián)模式發(fā)電控制方法，其特征在于，包括： 獲取電池包的實(shí)際荷電狀態(tài)和啟動(dòng)發(fā)電的目標(biāo)荷電狀態(tài)； 根據(jù)所述實(shí)際荷電狀態(tài)和目標(biāo)荷電狀態(tài)的差值確定發(fā)電等級(jí)，其中，所述發(fā)電等級(jí)與所述差值的絕對(duì)值正相關(guān)； 基于整車(chē)動(dòng)力學(xué)模型獲得車(chē)輛的整車(chē)需求扭矩； 根據(jù)扭矩補(bǔ)償值對(duì)所述整車(chē)需求扭矩進(jìn)行補(bǔ)償，獲得補(bǔ)償后的整車(chē)需求扭矩； 根據(jù)所述發(fā)電等級(jí)和補(bǔ)償后的所述整車(chē)需求扭矩確定發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩，其中，所述輸出扭矩大于補(bǔ)償后的所述整車(chē)需求扭矩，且，所述輸出扭矩相對(duì)于補(bǔ)償后的所述整車(chē)需求扭矩的超出量與所述發(fā)電等級(jí)正相關(guān)； 根據(jù)所述輸出扭矩和補(bǔ)償后的所述整車(chē)需求扭矩的差值扭矩帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)在并聯(lián)模式下發(fā)電，以對(duì)車(chē)輛電池補(bǔ)電； 獲取基于目標(biāo)扭矩補(bǔ)償值補(bǔ)償后的整車(chē)需求扭矩下車(chē)輛的加速度變化率以及滑移率； 根據(jù)所述加速度變化率以及滑移率，確定是否對(duì)目標(biāo)扭矩補(bǔ)償值進(jìn)行調(diào)整，包括：當(dāng)所述滑移率小于第一滑移率閾值、加速度變化率小于上一時(shí)刻加速度變化率且持續(xù)時(shí)間大于第一時(shí)間閾值時(shí)，基于以加速度變化率為輸入的閉環(huán)控制算法，確定預(yù)估補(bǔ)償值，以根據(jù)所述預(yù)估補(bǔ)償值更新所述目標(biāo)扭矩補(bǔ)償值。

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