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龍圖騰網(wǎng)獲悉南京航空航天大學(xué)申請的專利LF-STOVL發(fā)動機多噴管推力匹配控制方法及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN118838160B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202410809970.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G05B13/04；該發(fā)明授權(quán)LF-STOVL發(fā)動機多噴管推力匹配控制方法及系統(tǒng)是由傅雪婷;李秋紅;龐淑偉;周文祥;顧昊陽設(shè)計研發(fā)完成，并于2024-06-21向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本LF-STOVL發(fā)動機多噴管推力匹配控制方法及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種LF?STOVL（升力風(fēng)扇型短距起飛垂直降落）發(fā)動機多噴管推力匹配控制方法。首先根據(jù)飛行姿態(tài)和飛行條件并通過求解六自由度STOVL飛機模型生成三軸承矢量尾噴管處的核心推力指令、升力風(fēng)扇噴口處的升力風(fēng)扇推力指令、以及左、右滾轉(zhuǎn)噴口的滾轉(zhuǎn)推力指令；然后根據(jù)所述推力指令和實際推力對主燃油流量、尾噴管喉道面積、升力風(fēng)扇噴管出口面積和滾轉(zhuǎn)噴管出口面積進行閉環(huán)控制。本發(fā)明還公開了一種LF?STOVL發(fā)動機多噴管推力匹配控制系統(tǒng)。相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明可有效實現(xiàn)STOVL模式下在飛行姿態(tài)和飛行條件變化時的多噴管推力匹配控制。

本發(fā)明授權(quán)LF-STOVL發(fā)動機多噴管推力匹配控制方法及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.LF-STOVL發(fā)動機多噴管推力匹配控制方法，其特征在于，首先根據(jù)飛行姿態(tài)和飛行條件并通過求解六自由度STOVL飛機模型生成三軸承矢量尾噴管處的核心推力指令、升力風(fēng)扇噴口處的升力風(fēng)扇推力指令、以及左、右滾轉(zhuǎn)噴口的滾轉(zhuǎn)推力指令；然后根據(jù)所述推力指令和實際推力對主燃油流量Wfm、尾噴管喉道面積A8、升力風(fēng)扇噴管出口面積Alf和滾轉(zhuǎn)噴管出口面積Agz進行閉環(huán)控制；所述六自由度STOVL飛機模型具體如下式所示： 式中，F(xiàn)cnr、Flfr、Fgz1r、Fgz2r分別表示核心推力指令、升力風(fēng)扇推力指令及左、右滾轉(zhuǎn)噴口的滾轉(zhuǎn)推力指令；Fgztr表示左、右滾轉(zhuǎn)噴口的滾轉(zhuǎn)推力指令的矢量和；δcn和δlf為核心推力Fcn和升力風(fēng)扇推力Flf在飛機對稱平面Oxz上的投影與x軸之間的夾角，當(dāng)投影位于x軸下方時，δcn和δlf為正；δcny為核心推力Fcn在Oxy平面上的投影與對稱平面Oxz之間的夾角，當(dāng)投影位于對稱平面Oxz的左側(cè)時，δcny為正；x、y、z為對應(yīng)推力的矢量力臂；下標(biāo)cn、lf、gz1、gz2分別表示三軸承矢量尾噴管、升力風(fēng)扇噴口及左、右滾轉(zhuǎn)噴口；下標(biāo)x、y、z分別表示機體坐標(biāo)系下的三個方向分量；下標(biāo)I表示發(fā)動機進氣道；FI、Fp分別表示發(fā)動機進氣道阻力、發(fā)動機四個噴管產(chǎn)生的總推力；Lp、Mp、Np表示機體坐標(biāo)系下發(fā)動機推力引起的三個方向推力矩，分別為滾轉(zhuǎn)力矩、俯仰力矩、偏航力矩。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人南京航空航天大學(xué)，其通訊地址為：210000 江蘇省南京市秦淮區(qū)御道街29號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。