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龍圖騰網(wǎng)獲悉國網(wǎng)湖北省電力有限公司經(jīng)濟技術(shù)研究院;武漢華源電氣設(shè)備有限責(zé)任公司;武漢理工大學(xué);國網(wǎng)湖北省電力有限公司申請的專利基于仿真軟件的柔性配電變壓器可行性驗證方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119203914B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-05發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202410936365.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/398；該發(fā)明授權(quán)基于仿真軟件的柔性配電變壓器可行性驗證方法是由鄭旭;桑子夏;董西婷;鄒芹;楊柯震;曾文靜;蔡勇;蔡超;唐愛紅;尚宇菲;馬路路;夏方舟;冷文凱;童澤軍;王潛;杭翠翠;陳航;王琪鑫;劉君瑤;蔡杰;雷何;顏炯;侯婷婷;楊潔;趙紅生;王怡聰;王思聰;張籍;楊東俊;汪致洵;黃大瑋;徐秋實;楊明;王姝;余軼;胡婷;張東寅;荊琳;朱琳紅;周慧敏設(shè)計研發(fā)完成，并于2024-07-12向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本基于仿真軟件的柔性配電變壓器可行性驗證方法在說明書摘要公布了：基于仿真軟件的柔性配電變壓器可行性驗證方法，首先構(gòu)建新型柔性配電變壓器仿真模型，包括：雙繞組變壓器仿真模型、H橋換流器仿真模型、三相全橋換流器仿真模型、光伏發(fā)電仿真模型、電動汽車充放電仿真模型、直流微網(wǎng)仿真模型、H橋換流器控制仿真模型、三相全橋換流器控制仿真模型、光伏并網(wǎng)和電動汽車并網(wǎng)控制仿真模型。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建可行性驗證仿真模型，并制定判定標準來判定新型柔性配電變壓器的可行性，包括低壓側(cè)母線電壓偏差、調(diào)壓范圍和直流側(cè)電容電壓偏差。該方法旨在分析新型柔性配電變壓器的調(diào)壓、穩(wěn)壓特性以及新能源消納能力，為新型柔性配電變壓器裝置的設(shè)計和工程實施提供數(shù)據(jù)支持。

本發(fā)明授權(quán)基于仿真軟件的柔性配電變壓器可行性驗證方法在權(quán)利要求書中公布了：1.基于仿真軟件的柔性配電變壓器可行性驗證方法，其特征在于： S1：構(gòu)建柔性配電變壓器主電路仿真模型，分別構(gòu)建雙繞組變壓器仿真模型、H橋換流器主電路仿真模型和三相全橋換流器主電路仿真模型，將H橋換流器主電路仿真模型串聯(lián)接入雙繞組變壓器仿真模型的高壓側(cè)，將三相全橋換流器主電路仿真模型并聯(lián)接入雙繞組變壓器仿真模型的低壓側(cè)，H橋換流器主電路仿真模型和三相全橋換流器主電路仿真模型之間通過受控電壓源和受控電流源模擬直流電容器進行連接； S2：構(gòu)建光伏發(fā)電仿真模型，首先構(gòu)建光伏電池仿真模型，再構(gòu)建光伏boost電路仿真模型，將所構(gòu)建的光伏電池仿真模型經(jīng)濾波電路與boost電路相連，形成光伏發(fā)電仿真模型； S3：構(gòu)建電動汽車充放電仿真模型，首先構(gòu)建電動汽車電池仿真模型，再構(gòu)建電動汽車Buck-Boost電路仿真模型，將所構(gòu)建的電動汽車電池仿真模型經(jīng)濾波電路與Buck-Boost電路相連，形成電動汽車充放電仿真模型； S4：構(gòu)建直流微網(wǎng)主電路仿真模型，首先構(gòu)建直流微網(wǎng)仿真模型，再將直流微網(wǎng)仿真模型封裝后接入三相全橋換流器直流側(cè)，形成直流微網(wǎng)主電路仿真模型； S5：構(gòu)建柔性配電變壓器控制電路仿真模型，分別構(gòu)建H橋換流器控制仿真模型和三相全橋換流器控制仿真模型，所述H橋換流器控制電路仿真模型用于輸出H橋換流器的控制信號控制H橋換流器主電路仿真模型，用相同的方法分別構(gòu)建A、B、C相H橋換流器控制電路，每相電路均包括H橋控制環(huán)模塊RCcontroller和SPWM調(diào)制仿真模型；所述三相全橋換流器控制電路仿真模型用于輸出三相全橋換流器的控制信號控制三相全橋換流器主電路仿真模型，所述三相全橋換流器控制電路仿真模型包括控制環(huán)模塊和SVPWM調(diào)制模塊； S6：構(gòu)建光伏并網(wǎng)控制仿真模型，所述光伏并網(wǎng)控制仿真模型包括：光伏MPPT控制模塊和PWM調(diào)制電路仿真模型； S7：構(gòu)建電動汽車并網(wǎng)控制仿真模型，所述電動汽車并網(wǎng)控制仿真模型用于生成電動汽車Buck-Boost電路仿真模型的控制信號； S8：將前述步驟構(gòu)建的仿真模型互聯(lián)，形成基于柔性配電變壓器電磁暫態(tài)仿真驗證模型； S9：構(gòu)建柔性配電變壓器可行性驗證仿真模型，進行柔性配電變壓器可行性驗證； S10：驗證柔性配電變壓器的調(diào)壓、穩(wěn)壓和新能源消納能力。

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