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龍圖騰網(wǎng)獲悉賽力斯汽車有限公司申請(qǐng)的專利一種避免純電車型前艙高壓風(fēng)險(xiǎn)的懸置結(jié)構(gòu)及車輛獲國(guó)家實(shí)用新型專利權(quán)，本實(shí)用新型專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN223290643U 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-02發(fā)布的實(shí)用新型授權(quán)公告中獲悉：該實(shí)用新型的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202422736994.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60K1/00；該實(shí)用新型一種避免純電車型前艙高壓風(fēng)險(xiǎn)的懸置結(jié)構(gòu)及車輛是由顏海棋;凌揚(yáng)超;侯聚英;石蕩赫設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-11-08向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種避免純電車型前艙高壓風(fēng)險(xiǎn)的懸置結(jié)構(gòu)及車輛在說明書摘要公布了：本實(shí)用新型涉及一種避免純電車型前艙高壓風(fēng)險(xiǎn)的懸置結(jié)構(gòu)及車輛，包括：第一安裝座，設(shè)置在副車架上，第一安裝座用于安裝電動(dòng)壓縮機(jī)，電動(dòng)壓縮機(jī)上設(shè)有高壓線插接件；懸置，設(shè)置在副車架上，懸置上設(shè)有抵接限位部，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，抵接限位部用于對(duì)電動(dòng)壓縮機(jī)沿所述副車架的縱向移動(dòng)限位；第二安裝座，用于安裝電機(jī)，第二安裝座與懸置連接。通過在懸置上設(shè)置抵接限位部，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，抵接限位部能夠阻擋并限制電動(dòng)壓縮機(jī)沿副車架的縱向移動(dòng)，從而避免電動(dòng)壓縮機(jī)上的高壓線插接件與第二安裝座發(fā)生擠壓短路，從物理上阻斷高壓線插接件發(fā)生擠壓短路風(fēng)險(xiǎn)。

本實(shí)用新型一種避免純電車型前艙高壓風(fēng)險(xiǎn)的懸置結(jié)構(gòu)及車輛在權(quán)利要求書中公布了：1.一種避免純電車型前艙高壓風(fēng)險(xiǎn)的懸置結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括： 第一安裝座，設(shè)置在副車架上，所述第一安裝座用于安裝電動(dòng)壓縮機(jī)，電動(dòng)壓縮機(jī)上設(shè)有高壓線插接件； 懸置，設(shè)置在副車架上，所述懸置上設(shè)有抵接限位部，當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，所述抵接限位部用于對(duì)所述電動(dòng)壓縮機(jī)沿所述副車架的縱向移動(dòng)限位； 第二安裝座，用于安裝電機(jī)，所述第二安裝座與所述懸置連接。

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