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龍圖騰網(wǎng)獲悉湖南大學申請的專利一種飛機輸流管在強迫激勵下傳輸超臨界高速脈動流的耦合共振分析方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN119647081B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202411679351.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F30/20；該發(fā)明授權(quán)一種飛機輸流管在強迫激勵下傳輸超臨界高速脈動流的耦合共振分析方法是由任毅如;金其多;黎理知;楊宏源;鄧亞斌;孟子皓設(shè)計研發(fā)完成，并于2024-11-22向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種飛機輸流管在強迫激勵下傳輸超臨界高速脈動流的耦合共振分析方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供了一種飛機輸流管在強迫激勵下傳輸超臨界高速脈動流的耦合共振分析方法，屬于飛機動力學領(lǐng)域。本發(fā)明基于飛機輸流管的結(jié)構(gòu)模型，建立超臨界脈動流誘發(fā)的飛機輸流管的耦合共振模型，針對飛機輸流管的強非線性耦合諧振行為，首次建立分岔分析的攝動?增量諧波平衡法。進一步地，采用數(shù)值迭代法求解一定激勵幅值下的幅頻分岔關(guān)系，并利用Floquet理論評價穩(wěn)定性。最后構(gòu)建飛機輸流管的激勵參數(shù)和材料參數(shù)與耦合共振特性的數(shù)據(jù)庫。本發(fā)明能夠有效分析飛機輸流管在強迫激勵下傳輸超臨界高速脈動流時的耦合共振特性，為飛機輸流管的設(shè)計和安全運行提供了可靠的分析方法和技術(shù)支持。

本發(fā)明授權(quán)一種飛機輸流管在強迫激勵下傳輸超臨界高速脈動流的耦合共振分析方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種飛機輸流管在強迫激勵下傳輸超臨界高速脈動流的耦合共振分析方法，其特征在于，包括如下步驟： 步驟S1，設(shè)定飛機輸流管的結(jié)構(gòu)參數(shù)，將飛機輸流管建模為兩端不可移動且受到橫向諧波激勵，管道內(nèi)部輸送超臨界脈動流的結(jié)構(gòu)模型； 步驟S2，對所述結(jié)構(gòu)模型進行分析，構(gòu)建位移場模型、本構(gòu)模型和非線性幾何關(guān)系模型； 步驟S3，基于哈密頓變分原理構(gòu)建飛機輸流管應(yīng)變能、動能和外力功的關(guān)系式，將步驟S2構(gòu)建的位移場模型、本構(gòu)模型和非線性幾何關(guān)系模型代入表達式中得到廣義位移表示的飛機輸流管傳輸超臨界高速脈動流的非線性動力學控制方程組；忽略飛機輸流管傳輸超臨界高速脈動流的非線性動力學控制方程組中的動力學項，得到飛機輸流管傳輸超臨界定常高速流的靜態(tài)控制方程組，定義無量綱化參數(shù)，對飛機輸流管傳輸超臨界高速脈動流的非線性動力學控制方程組和飛機輸流管傳輸超臨界定常高速流的靜態(tài)控制方程組分別進行無量綱化處理； 步驟S4，針對超臨界脈動流誘發(fā)的飛機輸流管的強非線性耦合諧振行為，采用二次攝動法，圍繞傳輸超臨界定常高速流時飛機輸流管的初始變形，發(fā)展飛機輸流管的廣義初始撓度和超臨界流速的攝動格式，獲得飛機輸流管超臨界流速與初始變形之間的關(guān)系； 步驟S5，在二次攝動計算框架中，利用增量諧波平衡法求解傳輸超臨界高速脈動流時飛機輸流管的非線性動力學控制方程組，獲得增量諧波平衡形式的半解析解，采用數(shù)值迭代法求解一定激勵幅值下的幅頻分岔關(guān)系，采用Floquet理論來評價幅頻分岔關(guān)系穩(wěn)定性。

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