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龍圖騰網獲悉奇瑞汽車股份有限公司申請的專利車輛模擬測試裝置和車輛模擬測試系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN120121318B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-02發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510613712.9，技術領域涉及：G01M17/007；該發明授權車輛模擬測試裝置和車輛模擬測試系統是由王文沖;張強;劉金平;王濤設計研發完成，并于2025-05-13向國家知識產權局提交的專利申請。

本車輛模擬測試裝置和車輛模擬測試系統在說明書摘要公布了：本申請是關于一種車輛模擬測試裝置和車輛模擬測試系統，屬于車輛測試技術領域。在車輛模擬測試裝置中，承載板與架體本體相對布置，且與立柱滑動連接；升降機構與承載板相連，且與立柱傳動連接，升降機構用于驅動承載板朝靠近或遠離架體本體的方向上移動；在驅動組件中，驅動件本體與架體本體轉動連接，主動輪和從動輪分別與驅動件本體轉動連接，多個承載滾軸間隔布置于主動輪和從動輪之間，第一驅動電機與主動輪傳動連接，傳動帶套裝于主動輪、從動輪、多個承載滾軸外，第二驅動電機用于驅動驅動件本體轉動。采用本申請，車輛模擬測試裝置能夠模擬的工況更加豐富，進而測得的車輛性能數據更為全面。

本發明授權車輛模擬測試裝置和車輛模擬測試系統在權利要求書中公布了：1.一種車輛模擬測試裝置，其特征在于，所述車輛模擬測試裝置包括架體（1）、承載板（2）、升降機構（3）和多個驅動組件（4）； 所述架體（1）包括相連的架體本體（11）和立柱（12）； 所述承載板（2）與架體本體（11）相對布置，且與所述立柱（12）滑動連接，所述承載板（2）具有多個避讓孔（21）； 所述升降機構（3）與所述承載板（2）相連，且與所述立柱（12）傳動連接，所述升降機構（3）用于驅動所述承載板（2）朝靠近或遠離所述架體本體（11）的方向上移動； 所述多個驅動組件（4）分別位于所述架體本體（11）靠近所述承載板（2）的一側，每個驅動組件（4）與一個所述避讓孔（21）相對布置，所述驅動組件（4）包括驅動件本體（41）、主動輪（42）、從動輪（43）、多個承載滾軸（44）、第一驅動電機（45）、傳動帶（46）、第二驅動電機（47）和第二調整機構（49），所述驅動件本體（41）與所述架體本體（11）轉動連接，所述驅動件本體（41）的轉動軸線與所述架體本體（11）相垂直，所述主動輪（42）和所述從動輪（43）分別與所述驅動件本體（41）轉動連接，所述多個承載滾軸（44）間隔布置于所述主動輪（42）和所述從動輪（43）之間，所述第一驅動電機（45）與所述主動輪（42）傳動連接，所述傳動帶（46）套裝于所述主動輪（42）、所述從動輪（43）、所述多個承載滾軸（44）外，所述第二驅動電機（47）用于驅動所述驅動件本體（41）轉動，所述第二調整機構（49）包括張力輪（491）、兩個第三驅動電機（492）、兩個絲桿（493）、緩沖架（494）、兩個彈性件（495）和控制單元，所述張力輪（491）與傳動帶（46）相接觸，所述張力輪（491）的兩端分別具有一個抵接凸臺（4911），每個抵接凸臺（4911）上具有一個通孔結構（49110），所述兩個第三驅動電機（492）分布于所述驅動件本體（41）的兩側，且分別與所述驅動件本體（41）相連，每個第三驅動電機（492）的輸出軸與一個通孔結構（49110）同軸布置，每個絲桿（493）的一端與一個第三驅動電機（492）的輸出軸相連，且每個絲桿（493）的另一端穿過所述通孔結構（49110），所述緩沖架（494）為矩形框架，所述緩沖架（494）相對的兩個棱邊分別設置有螺紋孔結構（4941），所述螺紋孔結構（4941）的內螺紋與所述絲桿（493）的外螺紋相適配，且所述緩沖架（494）能夠沿所述絲桿（493）的軸向移動，每個彈性件（495）位于一個抵接凸臺（4911）和一個緩沖架（494）之間，且每個彈性件（495）的兩端分別與所述抵接凸臺（4911）、所述緩沖架（494）相抵，所述控制單元分別與兩個第三驅動電機（492）電性連接，所述控制單元能夠控制所述兩個第三驅動電機（492）的輸出軸同向同速轉動或同向差速轉動。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人奇瑞汽車股份有限公司，其通訊地址為：241006 安徽省蕪湖市經濟技術開發區長春路8號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。