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龍圖騰網獲悉愛威機電(南京)有限公司;南京愛威軌道交通技術有限公司申請的專利一種客車對開塞拉門電動裝置獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN111911027B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-29發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202010884138.8，技術領域涉及：E05F15/652；該發(fā)明授權一種客車對開塞拉門電動裝置是由童海波;田興華設計研發(fā)完成，并于2020-08-28向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種客車對開塞拉門電動裝置在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種客車對開塞拉門電動裝置，包括與客車車體固定的軌道箱、安裝在該軌道箱內的塞拉驅動小車，軌道箱設置兩條塞拉導軌，軌道箱的中部設置一條導向滑道，塞拉驅動小車的車體由左右兩個車體端板、一個頂部橫梁、一條底部導杠構成，底部導杠上方設置一條傳動絲杠，該傳動絲杠左部設置左旋螺紋段，其右部設置右旋螺紋段，左旋螺紋段上安裝左旋螺母組件，右旋螺紋段上安裝右旋螺母組件，底部導杠左部套裝左攜門架，底部導杠右部套裝右攜門架。本發(fā)明優(yōu)化了塞拉驅動小車的體積和重量，能夠精準調節(jié)左、右攜門架的軸向位置，消除了塞拉驅動小車運行中的沖擊和噪音。

本發(fā)明授權一種客車對開塞拉門電動裝置在權利要求書中公布了：1.一種客車對開塞拉門電動裝置，包括與客車車體固定的軌道箱1、安裝在該軌道箱內的塞拉驅動小車2，所述軌道箱的左右兩個側板下部相對設置兩條塞拉導軌103，軌道箱的中部設置一條控制客車門動作順序的導向滑道106；其特征在于：所述塞拉驅動小車2的車體由左右兩個車體端板、一個頂部橫梁、一條底部導杠214構成；所述底部導杠214設置在該車體前部，其兩端分別與左右兩個車體端板下部固定連接；所述底部導杠214上方設置一條傳動絲杠202，該傳動絲杠202左部設置左旋螺紋段，其右部設置右旋螺紋段，所述左旋螺紋段上安裝左旋螺母組件215，所述右旋螺紋段上安裝右旋螺母組件；所述底部導杠214左部套裝左攜門架212，所述的底部導杠214右部套裝右攜門架，所述左攜門架與左旋螺母組件215之間連接有一個撥叉機構，所述右攜門架與右旋螺母組件之間連接有另一個撥叉機構；所述左攜門架頂部通過一個滑輥機構與所述導向滑道連接；所述傳動絲杠202左部設置動力輸入齒輪；所述塞拉驅動小車2上設置塞拉驅動裝置，所述塞拉驅動裝置中包括驅動電機和行星齒輪變速器206，所述行星齒輪變速器中的行星架輸出軸上設置動力輸出齒輪，該動力輸出齒輪與所述動力輸入齒輪傳動連接；所述行星齒輪變速器中的太陽輪輸入軸與所述驅動電機的輸出軸傳動連接； 所述撥叉機構包括爪形聯(lián)接件218、軸向位置調節(jié)組件；該爪形聯(lián)接件218上部設置矩形平臺，該矩形平臺四角對稱設置四個棱柱，該爪形聯(lián)接件218下部設置調節(jié)凸耳2182；所述軸向位置調節(jié)組件包括螺紋連接套筒220、鎖緊螺母221、連接銷軸222； 所述左攜門架和右左攜門架分別包括客車門安裝板2121、導杠套筒213、連接支架組件219；所述導杠套筒213與所述底部導杠214滑動配合安裝，所述連接支架組件219呈F形結構，其底部設置雙耳型拔叉座230；所述爪形聯(lián)接件218通過所述螺紋連接套筒220和連接銷軸222安裝在該雙耳型拔叉座230上。

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