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龍圖騰網(wǎng)獲悉舍弗勒技術(shù)股份兩合公司申請(qǐng)的專利用于機(jī)動(dòng)車輛的輪模塊獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115335244B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-29發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202180022437.3，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60G3/14；該發(fā)明授權(quán)用于機(jī)動(dòng)車輛的輪模塊是由曼弗雷德·克勞斯;本杰明·維博特-戈?duì)柊蛨?jiān)科;米哈利·科瓦克斯;米?！ぐ⑵婺?艾德里安·胡蘇;馬呂斯-康斯坦丁·科斯塔什設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2021-03-30向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本用于機(jī)動(dòng)車輛的輪模塊在說明書摘要公布了：提供了一種用于機(jī)動(dòng)車輛10、特別是多軌載客機(jī)動(dòng)車輛的輪模塊14，所述輪模塊具有輪18，所述輪能夠繞旋轉(zhuǎn)中心38旋轉(zhuǎn)并且所述輪用于推進(jìn)所述機(jī)動(dòng)車輛，并且所述輪模塊具有擺臂24，所述擺臂能夠附接至所述機(jī)動(dòng)車輛10的支承框架12，以便繞樞轉(zhuǎn)軸線40鉸接，并且作用在所述輪18上的力借助于所述擺臂支承在所述支承框架12上，其中，所述輪18的所述旋轉(zhuǎn)中心38和所述擺臂24的所述樞轉(zhuǎn)軸線40位于從所述輪18的所述旋轉(zhuǎn)中心38開始的假想徑向線42上，其中，所述徑向線42相對(duì)于所述機(jī)動(dòng)車輛10的X?Y平面44以?40°≤α≤35°的角度α延伸。借助于角度α，所述擺臂24可以在較少使用材料和較小結(jié)構(gòu)空間需求的情況下通過有利于支承作用在所述輪18上的橫向力的杠桿臂特別靠近于底層表面36鉸接，使得節(jié)省結(jié)構(gòu)空間的輪模塊14成為可能。

本發(fā)明授權(quán)用于機(jī)動(dòng)車輛的輪模塊在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于機(jī)動(dòng)車輛10的輪模塊，所述輪模塊具有： 輪18，所述輪能夠繞旋轉(zhuǎn)中心38旋轉(zhuǎn)，并且所述輪用于推進(jìn)所述機(jī)動(dòng)車輛，以及 擺臂24，所述擺臂能夠附接至所述機(jī)動(dòng)車輛10的支承框架12，以便繞樞轉(zhuǎn)軸線40鉸接，并且作用在所述輪18上的力借助于所述擺臂支承在所述支承框架12上， 其中，所述輪18的所述旋轉(zhuǎn)中心38和所述擺臂24的所述樞轉(zhuǎn)軸線40位于從所述輪18的所述旋轉(zhuǎn)中心38開始的假想徑向線42上，其中，所述徑向線42相對(duì)于所述機(jī)動(dòng)車輛10的X-Y平面44以-40°≤α≤35°的角度α延伸，所述擺臂24具有下支承部32和沿Z方向設(shè)置在所述下支承部32上方的上支承部30，以用于使所述輪18繞穿過所述下支承部32和所述上支承部30延伸的Z軸轉(zhuǎn)動(dòng)，其中，所述下支承部32和所述上支承部30經(jīng)由由所述擺臂24形成的以彎曲的方式延伸的擺臂本體26彼此連接，以能夠使所述輪18的轉(zhuǎn)向角度為至少90°，其中，至少一個(gè)轉(zhuǎn)向桿28從所述擺臂本體26延伸以用于鉸接連接至所述機(jī)動(dòng)車輛10的所述支承框架12。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人舍弗勒技術(shù)股份兩合公司，其通訊地址為：德國(guó)黑措根奧拉赫；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。