中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院俞雪暘獲國家專利權
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龍圖騰網獲悉中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院申請的專利雙模式液壓伺服作動器獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116039915B 。
龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-29發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310027522.X，技術領域涉及：B64C13/40；該發明授權雙模式液壓伺服作動器是由俞雪暘;黃健;吳雨蓁設計研發完成，并于2023-01-09向國家知識產權局提交的專利申請。
本雙模式液壓伺服作動器在說明書摘要公布了：本發明涉及一種雙模式液壓伺服作動器，包括：進油管線和回油管線，進油管線分流至伺服閥和第一級模態選擇閥，回油管線連接到可變阻尼閥；與第一級模態選擇閥、伺服閥和可變阻尼閥相連的第二級模態選擇閥；以及與第二級模態選擇閥相連的作動筒，其在液壓伺服作動器處于第一模式時進行線性輸出。液壓伺服作動器還包括釋壓單元，當液壓伺服作動器處于第二模式時，作動筒與可變阻尼閥釋壓單元相連，釋壓單元提供維護接口并提供釋放阻尼力的釋放功能，以使作動筒與回油管線之間無阻尼導通。上述液壓伺服作動器解決了地面維護時阻尼力導致的操作困難的問題，顯著改善了維護檢查的可操作性和便利性，并提高了飛行器運營的經濟性。
本發明授權雙模式液壓伺服作動器在權利要求書中公布了：1.一種雙模式液壓伺服作動器，包括： 以進油接頭1為起點的進油管線，其中，所述進油管線分流至伺服閥6和第一級模態選擇閥7； 以回油接頭2為結點的回油管線，其中，所述回油管線連接到可變阻尼閥9； 第二級模態選擇閥8，所述第二級模態選擇閥8與所述第一級模態選擇閥7、所述伺服閥6和所述可變阻尼閥9相連；以及 與所述第二級模態選擇閥8相連的作動筒10，當所述液壓伺服作動器處于第一模式時，所述作動筒10進行線性輸出， 其特征在于，所述液壓伺服作動器還包括釋壓單元，當所述液壓伺服作動器處于第二模式時，所述作動筒10與所述可變阻尼閥9及所述釋壓單元相連，所述釋壓單元提供維護接口并提供釋放阻尼力的釋放功能，以使所述作動筒10與所述回油管線之間無阻尼導通。
如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國商用飛機有限責任公司;中國商用飛機有限責任公司上海飛機設計研究院，其通訊地址為：201210 上海市浦東新區中國（上海）自由貿易試驗區張楊路25號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。
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2、報告中的分析和結論僅反映本公司于發布本報告當日的職業理解，僅供參考使用，不能作為本公司承擔任何法律責任的依據或者憑證。
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