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龍圖騰網(wǎng)獲悉天津爔哲汽車(chē)零部件有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利一種汽車(chē)液壓減震器獲國(guó)家實(shí)用新型專(zhuān)利權(quán)，本實(shí)用新型專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN223282444U 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-29發(fā)布的實(shí)用新型授權(quán)公告中獲悉：該實(shí)用新型的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202422204100.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16F9/16；該實(shí)用新型一種汽車(chē)液壓減震器是由張曉鐸設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-09-09向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本一種汽車(chē)液壓減震器在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本實(shí)用新型屬于汽車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其為一種汽車(chē)液壓減震器，該汽車(chē)液壓減震器在活塞桿上設(shè)計(jì)了過(guò)油孔道，車(chē)輛正常行駛工況下，該汽車(chē)液壓減震器工作時(shí)，油液能夠順暢地從過(guò)油孔道穿過(guò)，并進(jìn)入內(nèi)置旁通活塞中的第二節(jié)流孔，從而實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)且適度的阻尼調(diào)節(jié)，當(dāng)車(chē)輛面臨極限工況導(dǎo)致該汽車(chē)液壓減震器中活塞桿的行程達(dá)到極限時(shí)，內(nèi)置旁通針會(huì)精準(zhǔn)地穿進(jìn)活塞桿上端的過(guò)油孔道，有效地堵住過(guò)油孔道，此時(shí)，活塞筒內(nèi)油液的流通被迫改道，增大了阻尼力，這種設(shè)計(jì)能夠有效地限制該汽車(chē)液壓減震器的過(guò)度壓縮，防止其超出安全范圍，保護(hù)減震器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和車(chē)輛的整體懸掛系統(tǒng)免受損壞，同時(shí)確保車(chē)輛在極端情況下仍能保持穩(wěn)定的操控性能。

本實(shí)用新型一種汽車(chē)液壓減震器在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種汽車(chē)液壓減震器，包括阻尼裝置和彈簧組件，所述阻尼裝置包括活塞筒，所述活塞筒中設(shè)有活塞桿，所述活塞桿向下延伸至所述活塞筒外，所述活塞筒底部與所述活塞桿之間設(shè)有油封組件，在所述活塞筒上端設(shè)有上吊耳組件，在所述活塞桿下端設(shè)有下吊耳組件，其特征在于：在所述活塞筒中設(shè)有活塞和內(nèi)置旁通活塞，所述活塞和內(nèi)置旁通活塞按上下位分別套在所述活塞桿上端，所述活塞外壁與所述活塞筒內(nèi)壁匹配，所述內(nèi)置旁通活塞外壁與所述活塞筒內(nèi)壁之間有間隙；所述活塞中設(shè)有第一節(jié)流孔，所述內(nèi)置旁通活塞中設(shè)有第二節(jié)流孔，并在所述活塞桿上端內(nèi)部設(shè)有過(guò)油孔道，所述過(guò)油孔道的一個(gè)端口位于所述活塞桿頂端，另一個(gè)端口連通至所述第二節(jié)流孔，在所述上吊耳組件下側(cè)設(shè)有內(nèi)置旁通針，隨著所述活塞桿向上移動(dòng)，所述內(nèi)置旁通針能夠堵住所述過(guò)油孔道，使得油液不再經(jīng)過(guò)所述第二節(jié)流孔。

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