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龍圖騰網(wǎng)獲悉開利公司申請(qǐng)的專利運(yùn)輸制冷系統(tǒng)的分時(shí)控制獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN112776560B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202011216067.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60H1/00；該發(fā)明授權(quán)運(yùn)輸制冷系統(tǒng)的分時(shí)控制是由J·申;X·佘;X·Q·廖;H·J·金;I·阿吉爾曼;D·金斯伯格設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-11-04向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本運(yùn)輸制冷系統(tǒng)的分時(shí)控制在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明的主題為“運(yùn)輸制冷系統(tǒng)的分時(shí)控制”。一種運(yùn)輸制冷系統(tǒng)包括：運(yùn)輸制冷單元，其包括馬達(dá)；功率轉(zhuǎn)換單元，其配置成轉(zhuǎn)換輸入電功率信號(hào)的幅度、頻率和相位，其中功率轉(zhuǎn)換單元包括第一功率橋、DC環(huán)節(jié)和第二功率橋；能量存儲(chǔ)裝置，其配置成在道路模式期間經(jīng)由功率轉(zhuǎn)換單元向馬達(dá)供應(yīng)電功率；第一開關(guān)，其配置成使第一功率橋選擇性地連接到能量存儲(chǔ)裝置或馬達(dá)；以及第二開關(guān)，其配置成使第二功率橋選擇性地連接到馬達(dá)或電網(wǎng)；其中第一開關(guān)和第二開關(guān)定位成在道路模式和待機(jī)模式中的每個(gè)模式期間使第一功率橋和第二功率橋連接到規(guī)定的源和輸出。

本發(fā)明授權(quán)運(yùn)輸制冷系統(tǒng)的分時(shí)控制在權(quán)利要求書中公布了：1.一種運(yùn)輸制冷系統(tǒng)，包括： 運(yùn)輸制冷單元，所述運(yùn)輸制冷單元包括馬達(dá)； 功率轉(zhuǎn)換單元，所述功率轉(zhuǎn)換單元配置成轉(zhuǎn)換輸入電功率信號(hào)的幅度、頻率和相位，其中所述功率轉(zhuǎn)換單元包括第一功率橋、DC環(huán)節(jié)和第二功率橋； 能量存儲(chǔ)裝置，所述能量存儲(chǔ)裝置配置成在道路模式期間經(jīng)由所述功率轉(zhuǎn)換單元向所述馬達(dá)供應(yīng)電功率； 第一開關(guān)，所述第一開關(guān)配置成使所述第一功率橋選擇性地連接到所述能量存儲(chǔ)裝置或所述馬達(dá)；以及 第二開關(guān)，所述第二開關(guān)配置成使所述第二功率橋選擇性地連接到所述馬達(dá)或電網(wǎng)； 其中在所述道路模式期間，所述第一開關(guān)定位成使所述第一功率橋連接到所述能量存儲(chǔ)裝置并且所述第二開關(guān)定位成使所述第二功率橋連接到所述馬達(dá)， 其中在待機(jī)模式期間，所述第二開關(guān)定位成使所述第二功率橋連接到所述電網(wǎng)， 其中在所述待機(jī)模式的第一分時(shí)階段期間，所述第一開關(guān)定位成使所述第一功率橋連接到所述能量存儲(chǔ)裝置，并且 其中在所述待機(jī)模式的第二分時(shí)階段期間，所述第一開關(guān)定位成使所述第一功率橋連接到所述馬達(dá)。

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