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龍圖騰網(wǎng)獲悉譚承志申請的專利一種穩(wěn)定性自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN112693552B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202110171735.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B62K25/04；該發(fā)明授權(quán)一種穩(wěn)定性自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)是由譚承志設(shè)計研發(fā)完成，并于2021-02-08向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種穩(wěn)定性自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)在說明書摘要公布了：一種穩(wěn)定性自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，包括車架、車橋與懸掛系統(tǒng)，所述懸掛系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)動套，L型連接軸和穩(wěn)定桿，所述L型連接軸轉(zhuǎn)動設(shè)置于車架后端部；所述L型連接軸上固定設(shè)有轉(zhuǎn)動套，所述轉(zhuǎn)動套內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動單元，所述轉(zhuǎn)動單元為中空形式，其后端部與車橋轉(zhuǎn)動連接。本發(fā)明通過簡單的結(jié)構(gòu)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中，三輪摩托車因為懸掛裝置，不能使發(fā)動機與車橋分離，不能在高速過彎時左右側(cè)傾的種種問題，強調(diào)了車輛在多種復(fù)雜路況下，自身結(jié)構(gòu)適應(yīng)路況穩(wěn)定性和安全性。實現(xiàn)了發(fā)動機和動力橋分離，車架能左右傾斜，使發(fā)動機處在車架的保護中，不影響傳動布置的安全、平穩(wěn)的行駛，且適用性強，不僅限于燃油車、也適用于電動車以及混合動力車。

本發(fā)明授權(quán)一種穩(wěn)定性自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種穩(wěn)定性自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，包括車架、車橋與懸掛系統(tǒng)，其特征在于：所述懸掛系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)動套，L型連接軸和穩(wěn)定桿，所述L型連接軸轉(zhuǎn)動設(shè)置于車架后端部，其轉(zhuǎn)動方向為上下轉(zhuǎn)動； 所述L型連接軸上固定設(shè)有轉(zhuǎn)動套，所述轉(zhuǎn)動套內(nèi)轉(zhuǎn)動設(shè)置有轉(zhuǎn)動單元，其轉(zhuǎn)動方向為水平轉(zhuǎn)動；所述轉(zhuǎn)動單元為中空形式，其后端部與車橋轉(zhuǎn)動連接； 所述車架與車橋之間設(shè)有穩(wěn)定桿，所述穩(wěn)定桿共有兩根，分設(shè)于車橋兩端； 所述轉(zhuǎn)動單元具體設(shè)置形式采用如下形式：所述轉(zhuǎn)動套前端面設(shè)有法蘭盤A，所述法蘭盤A上轉(zhuǎn)動設(shè)置有傳動管，所述傳動管末端固定設(shè)有法蘭盤B； 法蘭盤B與車橋固定連接。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人譚承志，其通訊地址為：272000 山東省濟寧市任城區(qū)洸河街道辦事處，豐泰園4號樓一單元401；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。