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龍圖騰網獲悉上海工程技術大學申請的專利一種橋式阻尼脊肋層狀約束阻尼車輪獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN113135067B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-26發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202110432772.2，技術領域涉及：B60B17/00；該發明授權一種橋式阻尼脊肋層狀約束阻尼車輪是由周信;崔越;魯錦濤設計研發完成，并于2021-04-21向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種橋式阻尼脊肋層狀約束阻尼車輪在說明書摘要公布了：本發明涉及一種橋式阻尼脊肋層狀約束阻尼車輪，包括車輪和約束阻尼層，約束阻尼層包括內約束層、彈性阻尼層和外約束層，內約束層與車輪側面貼合，彈性阻尼層分別與內約束層和外約束層緊密貼合；內約束層上設有環形凸起，內約束層與輻板之間在環形凸起的兩側形成空腔；彈性阻尼層上設有脊肋，脊肋緊密貼合至環形凸起在彈性阻尼層方向的凹槽。與現有技術相比，本發明中內約束層在輻板處設有環形凸起，增加該處彈性阻尼層的厚度形成脊肋，整個約束阻尼層與輻板之間形成空腔，減小脊肋處彈性阻尼層所受約束，增加彈性阻尼層剪切變形能力，加強了彈性阻尼層將振動機械能轉化為熱能而耗散系統振動能量的效果，減少車輪產生的振動噪聲。

本發明授權一種橋式阻尼脊肋層狀約束阻尼車輪在權利要求書中公布了：1.一種橋式阻尼脊肋層狀約束阻尼車輪，包括車輪（1）和與車輪（1）側面緊密貼合的約束阻尼層，所述車輪（1）為輻板車輪，其特征在于，所述約束阻尼層包括內約束層（2）、彈性阻尼層（3）和外約束層（4），所述內約束層（2）與車輪（1）側面貼合，所述彈性阻尼層（3）與內約束層（2）緊密貼合，所述外約束層（4）與彈性阻尼層（3）緊密貼合； 內約束層（2）的外邊緣與車輪（1）的輪輞（11）緊密貼合，內約束層（2）的內邊緣與車輪（1）的輪轂（13）緊密貼合，內約束層（2）上設有朝向輻板（12）方向并與車輪（1）同軸的環形凸起，自環形凸起至內約束層（2）的外邊緣或內邊緣，內約束層（2）與輻板（12）之間形成空腔（5）； 內約束層（2）上的環形凸起在彈性阻尼層（3）方向為凹槽，所述彈性阻尼層（3）上設有脊肋（6），所述脊肋（6）為與車輪（1）同軸的環形凸塊，所述環形凸塊與凹槽緊密貼合； 所述內約束層（2）與車輪（1）側面膠接，所述彈性阻尼層（3）與內約束層（2）膠接，所述外約束層（4）與彈性阻尼層（3）膠接； 所述輻板（12）與輪輞（11）的連接處設有外環形凹槽（15），所述輻板（12）與輪轂（13）的連接處設有內環形凹槽（14）； 所述環形凸起與內環形凹槽（14）和外環形凹槽（15）之間的距離是根據以下步驟確定的： S1：通過諧響應分析分別計算剛性車輪和層狀約束阻尼車輪在受到周期性簡諧載荷激勵時的穩態響應，得到剛性車輪與層狀約束阻尼車輪的速度導納圖； S2：分析速度導納圖，找到層狀約束阻尼車輪的速度導納大于剛性車輪的速度導納時的頻率點集，再從頻率點集中找到層狀約束阻尼車輪與剛性車輪的速度導納差值最大時的頻率f； S3：獲取在層狀約束阻尼車輪在f處的模態應變能云圖和剪應變分布云圖，分析模態應變能云圖和剪應變分布云圖，將最大模態應變能和最大剪應變處作為內約束層（2）上的環形凸起與輻板（12）的接觸點。

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