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龍圖騰網獲悉杭州鵬成新能源科技有限公司申請的專利一種應用于新型電池故障屏蔽系統的屏蔽方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN113783256B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-26發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202111014833.X，技術領域涉及：H02J7/00；該發明授權一種應用于新型電池故障屏蔽系統的屏蔽方法是由李曉俠;梁龍;許奇設計研發完成，并于2021-08-31向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種應用于新型電池故障屏蔽系統的屏蔽方法在說明書摘要公布了：本發明屬于一種應用于新型電池故障屏蔽系統的屏蔽方法，其中，屏蔽系統包括鋰電池加熱模塊、鋰電池組、鋰電池對外輸出控制模塊、鋰電池充電控制模塊、鋰電池電源管理模塊、自復位開關故障屏蔽模塊、鋰電池通訊調試接口以及鋰電池外部供電模塊，所述鋰電池組分別與所述鋰電池加熱模塊、鋰電池對外輸出控制模塊、鋰電池充電控制模塊和鋰電池電源管理模塊電連接，所述鋰電池充電控制模塊分別與所述鋰電池對外輸出控制模塊以及所述鋰電池電源管理模塊電連接，所述鋰電池電源管理模塊還分別與所述自復位開關故障屏蔽模塊、鋰電池通訊調試接口以及鋰電池外部供電模塊電連接。本申請增加屏蔽故障功能，屏蔽采用自復位開關，增加系統安全性。

本發明授權一種應用于新型電池故障屏蔽系統的屏蔽方法在權利要求書中公布了：1.一種應用于新型電池故障屏蔽系統的屏蔽方法，其特征在于，新型電池故障屏蔽系統包括鋰電池加熱模塊（1）、鋰電池組（2）、鋰電池對外輸出控制模塊（3）、鋰電池充電控制模塊（4）、鋰電池電源管理模塊（5）、自復位開關故障屏蔽模塊（6）、鋰電池通訊調試接口（7）以及鋰電池外部供電模塊（8），所述鋰電池組（2）分別與所述鋰電池加熱模塊（1）、鋰電池對外輸出控制模塊（3）、鋰電池充電控制模塊（4）和鋰電池電源管理模塊（5）電連接，所述鋰電池充電控制模塊（4）分別與所述鋰電池對外輸出控制模塊（3）以及所述鋰電池電源管理模塊（5）電連接，所述鋰電池電源管理模塊（5）還分別與所述自復位開關故障屏蔽模塊（6）、鋰電池通訊調試接口（7）以及鋰電池外部供電模塊（8）電連接； 所述鋰電池對外輸出控制模塊（3）包括預充電路、放電繼電器K4、以及放電口（31），所述預充電路包括預充繼電器K3和預充電阻R1，所述放電口（31）中設置有總正端以及總負端；所述鋰電池電源管理模塊（5）包括BMS一體機，所述鋰電池外部供電模塊（8）包括充電調試口（81），所述充電調試口（81）中設置有整車12V+以及整車12V-，所述整車12V+以及整車12V-為整車供電口；所述鋰電池外部供電模塊（8）還包括DCDC以及保持繼電器K1；所述自復位開關故障屏蔽模塊（6）包括信號檢測電阻R2以及自復位開關K7，當自復位開關K7按下后，溫度檢測點可感受到信號檢測電阻R2的接入； 所述屏蔽方法包括以下步驟：首先，將外部電源連入BMS一體機的A+接口，激活BMS一體機，自檢完成后閉合預充繼電器K3，預充完成后，閉合放電繼電器K4，實現對外輸出； 充電設置有兩種模式，包括關鑰匙模式和開鑰匙模式，關鑰匙模式下：當外部充電機的輔助電源從充電調試口中的CHG-A+和CHG-A-兩個供電口用來激活BMS一體機的A+引腳，同時檢測到CC2則進入充電模式，則進行相應的充電配置；開鑰匙模式充電時BMS一體機的A+引腳有供電信號，此時檢測到CC2和充電報文則認為充電模式，進行相應的充電配置； 當整車出現單體過低嚴重故障時，點擊自復位開關K7，BMS一體機檢測到CC2,將嚴重故障恢復至輕微故障，此過程由BMS軟件硬件綜合實現，將單體過低嚴重故障恢復為單體過低輕微故障，允許整車行駛，但是需要限制舉升，保證整車行駛一段時間，應對緊急處理方案，屏蔽故障功能重啟電池后也重新恢復故障判斷； 單體過低嚴重故障包括單體電壓過高或溫度過高或溫度過低故障；所述整車供電口和充電供電口上分別設置有二極管，防止正常車輛運行時相互串電，保證相互之間運行穩定，所述充電供電口為充電調試口（81）中的A+和A-。

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