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龍圖騰網(wǎng)獲悉本田技研工業(yè)株式會(huì)社申請(qǐng)的專利車輛系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)的控制方法及存儲(chǔ)介質(zhì)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN115139862B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202210183497.X，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60L58/30；該發(fā)明授權(quán)車輛系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)的控制方法及存儲(chǔ)介質(zhì)是由五十嵐大士;樽家憲司設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2022-02-24向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本車輛系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)的控制方法及存儲(chǔ)介質(zhì)在說(shuō)明書摘要公布了：本發(fā)明提供改善了在伴隨有向與驅(qū)動(dòng)裝置不同的負(fù)載供給電力時(shí)的燃料電池系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)控制，并且抑制了燃料電池系統(tǒng)的耐久性能的降低的車輛系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)的控制方法及存儲(chǔ)介質(zhì)。車輛系統(tǒng)具備：燃料電池系統(tǒng)；蓄電池；驅(qū)動(dòng)裝置，其通過(guò)電力進(jìn)行工作；與所述驅(qū)動(dòng)裝置不同負(fù)載；位置信息取得機(jī)構(gòu)；行駛路線設(shè)定機(jī)構(gòu)；以及控制裝置，其基于由所述位置信息取得機(jī)構(gòu)取得到的位置信息及由所述行駛路線設(shè)定機(jī)構(gòu)設(shè)定的行駛路線，控制從所述燃料電池系統(tǒng)及所述蓄電池向所述負(fù)載供給的電力。

本發(fā)明授權(quán)車輛系統(tǒng)、車輛系統(tǒng)的控制方法及存儲(chǔ)介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種車輛系統(tǒng)，其中， 所述車輛系統(tǒng)具備： 燃料電池系統(tǒng)； 蓄電池； 驅(qū)動(dòng)裝置，其通過(guò)電力進(jìn)行工作； 與所述驅(qū)動(dòng)裝置不同的負(fù)載； 位置信息取得機(jī)構(gòu)； 行駛路線設(shè)定機(jī)構(gòu)； 控制裝置，其基于由所述位置信息取得機(jī)構(gòu)取得的位置信息及由所述行駛路線設(shè)定機(jī)構(gòu)設(shè)定的行駛路線，控制從所述燃料電池系統(tǒng)及所述蓄電池向所述負(fù)載供給的電力；以及 蓄電池溫度信息取得機(jī)構(gòu)，其取得所述蓄電池的溫度信息， 所述行駛路線設(shè)定機(jī)構(gòu)設(shè)定在市區(qū)區(qū)域行駛的市區(qū)路線和在市區(qū)外區(qū)域行駛的市區(qū)外路線中的任一個(gè)，所述市區(qū)區(qū)域是車輛短期反復(fù)駐停車的區(qū)域，所述市區(qū)外區(qū)域是車輛持續(xù)行駛的區(qū)域， 在由所述行駛路線設(shè)定機(jī)構(gòu)設(shè)定在市區(qū)區(qū)域行駛的市區(qū)路線、且由所述蓄電池溫度信息取得機(jī)構(gòu)取得的所述蓄電池的溫度比所設(shè)定的規(guī)定的溫度低的情況下，從所述燃料電池系統(tǒng)及所述蓄電池這兩方朝向所述負(fù)載供給電力。

如需購(gòu)買、轉(zhuǎn)讓、實(shí)施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請(qǐng)人或?qū)＠麢?quán)人本田技研工業(yè)株式會(huì)社，其通訊地址為：日本東京都；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。