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龍圖騰網獲悉重慶長安汽車股份有限公司申請的專利車用控制器的電源管理方法、裝置、電子設備及介質獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116300640B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-26發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310321074.4，技術領域涉及：G05B19/042；該發明授權車用控制器的電源管理方法、裝置、電子設備及介質是由王曉偉;李俊蒲;楊森;李章川;葉歡設計研發完成，并于2023-03-29向國家知識產權局提交的專利申請。

本車用控制器的電源管理方法、裝置、電子設備及介質在說明書摘要公布了：本發明提供一種車用控制器的電源管理方法、裝置、電子設備及介質，先獲取車用控制器的多級電源需求級，再根據多級電源需求級對初始電源進行分域分級處理，得到多個電源域電源，在每級電源需求級內基于各個電源域電源進行一對多供電，不再是繁瑣的一一對應的點對點供電，而是逐級級聯的一對多供電，對供電方式進行了歸集，對應硬件設計和控制邏輯更簡單，提升了供電電源的供給效率；根據各個電源域電源定義車用控制器的多個電源狀態，并根據各個電源狀態構建車用控制器的電源狀態圖，通過電源狀態圖進行管理，基于各種工況在多個電源狀態之間進行動態切換，簡化明確了電源狀態及切換控制邏輯，提升了供電電源的切換管理效率。

本發明授權車用控制器的電源管理方法、裝置、電子設備及介質在權利要求書中公布了：1.一種車用控制器的電源管理方法，其特征在于，包括： 獲取所述車用控制器的參數，并根據所述車用控制器的參數獲取所述車用控制器的多級電源需求級；所述車用控制器的參數包括所述車用控制器的各個功能域及各個所述功能域之間的包含從屬關系，所述功能域包括主功能域和子功能域，每級所述電源需求級包括一個所述功能域或多個并列的所述功能域，所述根據所述車用控制器的參數獲取所述車用控制器的多級電源需求級的步驟，包括：獲取所述車用控制器中各個并列的主功能域，根據各個所述功能域之間的包含從屬關系，對各個所述主功能域進行逐級分級處理，直到具體的元器件，得到各個所述主功能域的子域級數；將同一級的各個所述主功能域規劃到第一級所述電源需求級，將各個所述主功能域中第i級子域的各個所述子功能域規劃到第i+1級所述電源需求級；其中，i為1~n的整數，n為各個所述主功能域的子域級數中的最大數，n大于等于2； 提供初始電源，根據所述車用控制器的多級電源需求級對所述初始電源進行分域分級處理，得到多個電源域電源，根據各個所述電源域電源在每級所述電源需求級內進行一對多供電，以歸集所述車用控制器的電源供電方式；所述根據所述車用控制器的多級電源需求級對所述初始電源進行分域分級處理，得到多個電源域電源，根據各個所述電源域電源在每級電源需求級內進行一對多供電，以歸集所述車用控制器的電源供電方式的步驟，包括：在每級所述電源需求級內，對所述初始電源進行分級處理，得到多個不同大小的所述電源域電源，對部分所述電源域電源進行開關控制，再將各個所述電源域電源相應地供給每級所述電源需求級內的各個所述功能域；其中，各級所述電源需求級依次級聯，下一級所述電源需求級的初始電源為上一級所述電源需求級的一個所述電源域電源，第一級所述電源需求級的初始電源為電池電源； 根據各個所述電源域電源定義所述車用控制器的多個電源狀態，并根據各個所述電源狀態構建所述車用控制器的電源狀態圖，通過所述電源狀態圖進行管理，在多個所述電源狀態之間進行動態切換，以降低功耗；進行了開關控制的所述電源域電源記為可控電源域電源，未進行開關控制的所述電源域電源記為常用電源域電源，所述根據各個所述電源域電源定義所述車用控制器的多個電源狀態，并根據各個所述電源狀態構建所述車用控制器的電源狀態圖，通過所述電源狀態圖進行管理，在多個所述電源狀態之間進行動態切換，以降低功耗的步驟，包括：根據各個所述電源域電源的狀態組合定義所述車用控制器的多個電源狀態，所述電源狀態至少包括上電狀態、安全狀態、工作狀態及低功耗狀態；根據各個所述電源狀態及各個所述電源狀態之間的相互演變遞進關系，構建所述車用控制器的電源狀態圖；通過所述電源狀態圖進行狀態切換管理，在多個所述電源狀態之間進行動態切換，滿足休眠條件時進入所述低功耗狀態，以降低功耗。

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