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龍圖騰網獲悉江蘇中智海洋工程裝備有限公司申請的專利一種船舶用推進系統及其使用方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116534232B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-26發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310570285.1，技術領域涉及：B63H21/00；該發明授權一種船舶用推進系統及其使用方法是由高波;郝大文;張發平;丁笑寒設計研發完成，并于2023-05-19向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種船舶用推進系統及其使用方法在說明書摘要公布了：本發明公開了一種船舶用推進系統及其使用方法，屬于推進系統領域，其包括該推進系統包括底板、連接于底板上且用于吸水的進水段、連接于進水段上且用于出水的出水段、連接于進水段上且與進水段相連通的軸座、連接于軸座上的第一電機、與第一電機輸出端相連接的泵軸、連接于出水段上的支板。本發明的船舶用推進系統及其使用方法，通過設置的調節構件和增壓構件，用于將進水段所具有的吸水口進行閉合或開放，且可間歇性的增大或減小該進水段吸水口的面積，以使得該吸水口與該出水口之間具有一壓強差；同時，用于增大進水段內的流速，進而使得吸水段的吃水面積大和吃水壓強增大，使得本推進系統在運行時更加的平穩，易用性和通用性高。

本發明授權一種船舶用推進系統及其使用方法在權利要求書中公布了：1.一種船舶用推進系統，其特征在于，該推進系統包括底板（1）、連接于底板（1）上且用于吸水的進水段（11）、連接于進水段（11）上且用于出水的出水段（12）、連接于進水段（11）上且與進水段（11）相連通的軸座（13）、連接于軸座（13）上的第一電機（14）、與第一電機（14）輸出端相連接的泵軸（15）、連接于出水段（12）上的支板（16）、套設于泵軸（15）上的內置葉輪（1a）、連接于底板（1）上的調節構件（2）、布設于進水段（11）內部的多組增壓構件（3）； 其中，該進水段（11）具有一吸水口，該吸水口與底板（1）相連通； 該出水段（12）具有一出水口，且該出水口與吸水口之間的吃水面積比值為n，且該吸水口與該出水口相連通； 該泵軸（15）依次穿過軸座（13）、進水段（11）、出水段（12）內； 該調節構件（2）用于將進水段（11）所具有的吸水口進行閉合或開放，且可間歇性的增大或減小該進水段（11）吸水口的面積，以使得該吸水口與該出水口之間具有一壓強差； 該增壓構件（3）用于增大進水段（11）內的流速； 該調節構件（2）包括 調節座（21），其可拆卸的安裝于底板（1），其將進水段（11）所具有的吸水口所包圍； 第一滑板（22），其可從調節座（21）的一邊側面穿入且可沿著調節座（21）的邊側面滑動； 第一阻擋板（23），其可拆卸的連接于第一滑板（22）上，其用于防止第一滑板（22）從調節座（21）中所脫落； 第二阻擋板（24），其可拆卸的連接于第一滑板（22）上，其用于防止第一滑板（22）從調節座（21）中所脫落； 第二滑板（25），其可從調節座（21）的另一邊側面穿入且可沿著調節座（21）的另一邊側面滑動； 第三阻擋板（26），其可拆卸的連接于第二滑板（25）上，其用于防止第二滑板（25）從調節座（21）中所脫落； 第四阻擋板（27），其可拆卸的連接于第二滑板（25）上，其用于防止第二滑板（25）從調節座（21）中所脫落； 第一耳板（28），其連接于調節座（21）上，其上可拆卸的安裝有一第一油壓缸（281），在該第一油壓缸（281）的輸出端連接有一第一連接板（282），該第一連接板（282）與第二阻擋板（24）可拆卸連接；以及 第二耳板（29），其連接于調節座（21）上，其上可拆卸的安裝有一第二油壓缸（291），在該第二油壓缸（291）的輸出端連接有一第二連接板（292），該第二連接板（292）與第四阻擋板（27）可拆卸連接。

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