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龍圖騰網(wǎng)獲悉擎波探索(蘇州)能源科技有限公司申請的專利一種舷外機(jī)轉(zhuǎn)向起翹集成液壓控制系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN116513433B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202310603770.4，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B63H20/08；該發(fā)明授權(quán)一種舷外機(jī)轉(zhuǎn)向起翹集成液壓控制系統(tǒng)是由梅春敏設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2023-05-26向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種舷外機(jī)轉(zhuǎn)向起翹集成液壓控制系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種舷外機(jī)轉(zhuǎn)向起翹集成液壓控制系統(tǒng)，包括轉(zhuǎn)向方向盤、起翹控制按鈕、控制器和液壓系統(tǒng)，所述轉(zhuǎn)向方向盤的信號輸出端與控制器的信號接收端相連，所述起翹控制按鈕的信號輸出端與控制器的信號接收端相連，控制器的輸出端與液壓系統(tǒng)的輸入端相連，液壓系統(tǒng)通過液壓控制分別輸出油液到第一、第二起翹油缸，或者轉(zhuǎn)向油缸，分別用于控制舷外機(jī)的起翹及轉(zhuǎn)向功能。本發(fā)明能降低使用的成本，通過冗余的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，起到緊急狀態(tài)下備用的轉(zhuǎn)向功能，保證船艇的安全。

本發(fā)明授權(quán)一種舷外機(jī)轉(zhuǎn)向起翹集成液壓控制系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種舷外機(jī)轉(zhuǎn)向起翹集成液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：包括轉(zhuǎn)向方向盤（100）、起翹控制按鈕（130）、控制器（110）和液壓系統(tǒng)（120），所述轉(zhuǎn)向方向盤（100）的信號輸出端與控制器（110）的信號接收端相連，所述起翹控制按鈕（130）的信號輸出端與控制器（110）的信號接收端相連，控制器（110）的輸出端與液壓系統(tǒng)（120）的輸入端相連，液壓系統(tǒng)（120）通過液壓控制分別輸出油液到第一、第二起翹油缸（12，13），或者轉(zhuǎn)向油缸（34），分別用于控制舷外機(jī)的起翹及轉(zhuǎn)向功能； 所述液壓系統(tǒng)（120）包括控制舷外機(jī)的起翹的起翹液壓系統(tǒng)和控制舷外機(jī)轉(zhuǎn)向的轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，所述起翹液壓系統(tǒng)通過油路NL和油路NR輔助控制轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)； 所述起翹液壓系統(tǒng)包括： 起翹回路系統(tǒng)，電機(jī)泵（3）從第一油壺（21）輸出油液，油液經(jīng)過第二液控單向閥（5）和第二二位三通電磁閥（7）連通至第一、第二起翹油缸（12，13）的底部油腔，實(shí)現(xiàn)起翹油缸活塞桿向上運(yùn)動(dòng)并帶動(dòng)舷外機(jī)向上運(yùn)動(dòng)； 下降回路系統(tǒng)，電機(jī)泵（3）從第一油壺（21）輸出油液，油液經(jīng)過第一液控單向閥（4）和第一二位三通電磁閥（6）連通至第二起翹油缸（13）的頂部油腔（16），同時(shí)打開第二液控單向閥（5）將第二起翹油缸（13）底部的油液回流至第一油壺（21），實(shí)現(xiàn)第二起翹油缸（13）的油缸上腔內(nèi)的油液推動(dòng)活塞桿向下運(yùn)動(dòng)并帶舷外機(jī)向下運(yùn)動(dòng)； 輔助回路系統(tǒng)，電機(jī)泵（3）從第一油壺（21）輸出油液，油液經(jīng)過第二液控單向閥（5）、第二二位三通電磁閥（7）和油路NL連通至轉(zhuǎn)向油缸（34）的左側(cè)腔體（32），實(shí)現(xiàn)舷外機(jī)左轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)； 或油液經(jīng)過第一液控單向閥（4）、第一二位三通電磁閥（6）和油路NR連通至轉(zhuǎn)向油缸（34）的右側(cè)腔體（33），實(shí)現(xiàn)舷外機(jī)右轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)； 所述轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向油缸活塞桿的左、右直線運(yùn)動(dòng)； 活塞桿的右直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)三位四通電磁閥（29）的閥芯向右側(cè)移動(dòng)時(shí)，由回路的油液流向轉(zhuǎn)向油缸（34）的左側(cè)腔體（32），轉(zhuǎn)向油缸（34）的右側(cè)腔體（33）的油液流向油壺，實(shí)現(xiàn)推動(dòng)活塞桿向右直線運(yùn)動(dòng)； 活塞桿的左直線運(yùn)動(dòng)，當(dāng)三位四通電磁閥（29）的閥芯向左側(cè)移動(dòng)時(shí)，回路的油液流向轉(zhuǎn)向油缸（34）的右側(cè)腔體（33），轉(zhuǎn)向油缸（34）的左側(cè)腔體（32）的油液流向油壺，實(shí)現(xiàn)推動(dòng)活塞桿向左直線運(yùn)動(dòng)； 在三位四通電磁閥（29）出現(xiàn)故障時(shí)，起翹液壓系統(tǒng)的起翹功能被暫時(shí)抑制，起翹液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)舷外機(jī)的左、右直線運(yùn)動(dòng)； 所述轉(zhuǎn)向油缸的左腔室和右腔室分別通過第三液控單向閥（30）和第四液控單向閥（31）與三位四通電磁閥（29）相連通； 所述第一起翹油缸（12）的上腔體（14）通過節(jié)流口（8）和第三單向閥（9）與油壺相連通。

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