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龍圖騰網(wǎng)獲悉哈爾濱工業(yè)大學(xué)申請的專利一種制備高承載減摩自潤滑功能層的復(fù)合滲碳方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN118326325B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號(hào)為：202410464165.8，技術(shù)領(lǐng)域涉及：C23C8/38；該發(fā)明授權(quán)一種制備高承載減摩自潤滑功能層的復(fù)合滲碳方法是由閆牧夫;龍邦篆;閆扶搖;張雁祥;朱磊;王昊;李凌澤;趙輝浩;李濤;楊瑩;馬文博設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-04-17向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種制備高承載減摩自潤滑功能層的復(fù)合滲碳方法在說明書摘要公布了：一種制備高承載減摩自潤滑功能層的復(fù)合滲碳方法，屬于合金處理技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的目的是為了解決類金剛石類石墨薄膜與基體的組織、成分差異過大，使得二者的結(jié)合力差的問題，本發(fā)明通過低溫等離子體滲碳處理，在具有彌散碳化物的滲碳齒輪表面原位生成類金剛石類石墨薄膜，實(shí)現(xiàn)齒輪的超低摩擦系數(shù)與減摩自潤滑功能，提高滲碳層與類金剛石類石墨薄膜結(jié)合力。本發(fā)明在等離子體滲碳過程中，碳元素不僅在表面生成類金剛石類石墨薄膜，還同步向內(nèi)擴(kuò)散，形成由類金剛石結(jié)構(gòu)逐步過渡為高濃度碳的梯度功能層，緩慢變化的成分差異極大提高了類金剛石類石墨薄膜與滲碳層的結(jié)合力。

本發(fā)明授權(quán)一種制備高承載減摩自潤滑功能層的復(fù)合滲碳方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種制備高承載減摩自潤滑功能層的復(fù)合滲碳方法，其特征在于：所述方法為： 步驟一：對(duì)無二次硬化效果的齒輪鋼或軸承鋼進(jìn)行預(yù)處理，用800#砂紙打磨齒輪鋼或軸承鋼表面，并清洗干燥，獲得預(yù)處理齒輪鋼或軸承鋼；無二次硬化效果的齒輪鋼或軸承鋼為20Cr2Ni4鋼或17CrNiMo6鋼； 步驟二：將預(yù)處理后的齒輪鋼或軸承鋼在850℃~920℃，2000Pa~3000Pa下進(jìn)行真空滲碳，滲碳結(jié)束后進(jìn)行油淬，獲得表面含有馬氏體、殘留奧氏體與彌散碳化物的滲碳層，得到滲碳后的合金鋼；滲碳層的深度為0.9~1.1mm； 步驟三：將滲碳后的合金鋼進(jìn)行溫度為180℃~200℃，時(shí)間為4h~10h，電壓為500V~800V以及氣壓為150Pa~500Pa的等離子體滲碳同時(shí)實(shí)現(xiàn)心部回火，在滲碳層表面原位生成類金剛石類石墨薄膜，即完成基于低溫等離子體滲碳方法在彌散碳化物析出的高承載真空滲碳層表面制備減摩自潤滑功能層； 步驟三中，等離子體滲碳采用氫氣與含碳?xì)怏w的混合氣氛，其中含碳?xì)夥諡橐谎趸肌⒍趸肌⒓状肌⒈⒓淄椤⒁彝椤⒈椤⒁胰仓械娜我庖环N，占整體混合滲碳?xì)夥湛傮w積的1%~10%。

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