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龍圖騰網(wǎng)獲悉國網(wǎng)新疆電力有限公司信息通信公司;國網(wǎng)思極位置服務(wù)有限公司申請的專利基于北斗定位的電力基建作業(yè)安全管控方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN118859261B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202410833454.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G01S19/42；該發(fā)明授權(quán)基于北斗定位的電力基建作業(yè)安全管控方法是由羅瑞雪;李昱;劉杰;王鑫;馬沖;金超未;魏耀華;左航;張潔;白婷婷設(shè)計研發(fā)完成，并于2024-06-26向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本基于北斗定位的電力基建作業(yè)安全管控方法在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了基于北斗定位的電力基建作業(yè)安全管控方法，屬于衛(wèi)星定位技術(shù)領(lǐng)域。為解決定位不準(zhǔn)確問題以及難以對作業(yè)人員的行動作業(yè)范圍進(jìn)行良好的監(jiān)管的問題，本發(fā)明包括以下步驟：定位系統(tǒng)構(gòu)建、定位設(shè)備裝載、實(shí)時定位處理、危險區(qū)域預(yù)警、事故監(jiān)控處理、定期評估分析，通過利用北斗衛(wèi)星地基增強(qiáng)技術(shù)搭建高精度北斗定位系統(tǒng)，并實(shí)時接收北斗衛(wèi)星信號，有效提高定位精度，有助于實(shí)現(xiàn)對基建作業(yè)車輛和人員的高精度定位，通過提取定位信息中的作業(yè)人員數(shù)據(jù)，建立作業(yè)人員信息、生成動態(tài)數(shù)據(jù)、分析位置特征和移動特征，可以深入了解作業(yè)人員的行為特點(diǎn)和習(xí)慣，有助于管理人員更好地掌握現(xiàn)場的情況，發(fā)現(xiàn)潛在的安全隱患，并及時采取相應(yīng)措施。

本發(fā)明授權(quán)基于北斗定位的電力基建作業(yè)安全管控方法在權(quán)利要求書中公布了：1.基于北斗定位的電力基建作業(yè)安全管控方法，其特征在于，包括以下步驟： 定位系統(tǒng)構(gòu)建，建立北斗定位系統(tǒng)，所述北斗定位系統(tǒng)包括北斗衛(wèi)星、地面接收站和數(shù)據(jù)處理中心，利用北斗衛(wèi)星地基增強(qiáng)技術(shù)搭建高精度北斗定位系統(tǒng)，實(shí)時接收北斗衛(wèi)星信號，并通過地基增強(qiáng)技術(shù)提高定位精度； 定位設(shè)備裝載，為作業(yè)人員和車輛配備北斗定位設(shè)備，并實(shí)時接收和傳輸定位信息，其中，所述北斗定位設(shè)備包括定位安全帽、定位工卡以及車載北斗定位器； 實(shí)時定位處理，建立實(shí)時在線位置回傳平臺，實(shí)時接收和處理定位信息，并通過數(shù)據(jù)處理中心進(jìn)行解析和處理，生成車輛的實(shí)時位置數(shù)據(jù)以及作業(yè)人員移動范圍； 危險區(qū)域預(yù)警，建立高精度位置管理與預(yù)警平臺，根據(jù)實(shí)時位置數(shù)據(jù)以及作業(yè)人員移動范圍，判斷作業(yè)人員和車輛是否進(jìn)入危險區(qū)域，若進(jìn)入危險區(qū)域，則發(fā)出警報，提醒管理人員及時采取措施； 事故監(jiān)控處理，根據(jù)實(shí)時位置數(shù)據(jù)和警報信息，對作業(yè)人員和車輛進(jìn)行實(shí)時跟蹤和監(jiān)控； 定期評估分析，定期收集和分析定位數(shù)據(jù)和預(yù)警記錄，對電力基建作業(yè)安全狀況進(jìn)行分析和評估； 其中，所述事故監(jiān)控處理，具體還包括以下步驟： 在管理平臺上集成地圖功能，實(shí)時接收并展示作業(yè)人員和車輛的北斗定位信息，通過地圖上的點(diǎn)以及圖標(biāo)表示人員和車輛的位置，展示現(xiàn)場作業(yè)分布和動態(tài)； 集成軌跡回放功能，展示作業(yè)人員和車輛的歷史移動軌跡； 根據(jù)預(yù)警警報信息，實(shí)時監(jiān)測進(jìn)入危險區(qū)域的作業(yè)人員和車輛，當(dāng)存在對象進(jìn)入危險區(qū)域時，在地圖上進(jìn)行重點(diǎn)標(biāo)注并觸發(fā)監(jiān)控機(jī)制，通過監(jiān)控攝像頭進(jìn)行的監(jiān)控； 在發(fā)生安全事故以及緊急情況時，響應(yīng)并協(xié)調(diào)資源進(jìn)行處理； 確定車輛的歷史移動軌跡上各個軌跡點(diǎn)，將各個軌跡點(diǎn)與標(biāo)準(zhǔn)移動軌跡上的對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)軌跡點(diǎn)進(jìn)行比較，確定差異值大于預(yù)設(shè)閾值的軌跡點(diǎn)的數(shù)量，并計算車輛的歷史移動軌跡的偏差系數(shù)，所述車輛的歷史移動軌跡的偏差系數(shù)通過下式計算： ； 其中，為歷史移動軌跡上軌跡點(diǎn)的數(shù)量;n為差異值大于預(yù)設(shè)閾值的軌跡點(diǎn)的數(shù)量；f為預(yù)設(shè)閾值；為歷史移動軌跡上差異值大于預(yù)設(shè)閾值的第個軌跡點(diǎn)的坐標(biāo)信息；為歷史移動軌跡上差異值大于預(yù)設(shè)閾值的第個軌跡點(diǎn)對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)移動軌跡上的第i個標(biāo)準(zhǔn)軌跡點(diǎn)的坐標(biāo)信息； 對車輛的歷史移動軌跡進(jìn)行灰度化處理，獲取歷史移動軌跡上各個像素點(diǎn)的灰度值，計算得到灰度均值及標(biāo)準(zhǔn)差，根據(jù)車輛的歷史移動軌跡的偏差系數(shù)，計算車輛的歷史移動軌跡的安全系數(shù)，所述車輛的歷史移動軌跡的安全系數(shù)通過下式計算； ； 其中，為車輛的歷史移動軌跡的安全系數(shù)；為風(fēng)險因子的預(yù)設(shè)值；為歷史移動軌跡的灰度均值；為標(biāo)準(zhǔn)差；為歷史移動軌跡上像素點(diǎn)的數(shù)量；為歷史移動軌跡上第個像素點(diǎn)的灰度值；為歷史移動軌跡上像素點(diǎn)的信噪比；為被積分參數(shù)； 將安全系數(shù)小于預(yù)設(shè)安全閾值的歷史移動軌跡，標(biāo)記為危險移動軌跡，并發(fā)出報警提示。

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