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龍圖騰網獲悉福州職業技術學院申請的專利一種汽車制動冷卻改進控制系統獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN120056936B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-26發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202510525392.1，技術領域涉及：B60T5/00；該發明授權一種汽車制動冷卻改進控制系統是由邱晨曦;林國榮;蘇建彬;石磊;方金銘;劉榮鑫;鄒宏祥;高輝;高游夏設計研發完成，并于2025-04-25向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種汽車制動冷卻改進控制系統在說明書摘要公布了：本發明涉及汽車制動控制技術領域，其公開了一種汽車制動冷卻改進控制系統，包括參數采集單元、數據處理單元、數據評估單元、綜合處理單元；本發明全面收集制動盤的關鍵數據，為系統運行提供詳實依據；精準提取溫度差異系數與散熱效率修正系數，輔助數據評估單元結合閾值判定，確定制動盤溫度分布情況與環境散熱狀態，在溫度不均時啟用補償算法確定有效溫度，環境不利散熱時觸發高負荷冷卻模式；依據有效溫度、制動壓力和車速計算熱負荷指數，依此分級觸發不同負荷冷卻模式，并精準調控降溫風扇轉速與導流板開度；通過分析熱負荷趨勢，智能調整冷卻模式等級，全方位提升制動冷卻系統的智能化、高效性與安全性，有效保障車輛制動性能穩定。

本發明授權一種汽車制動冷卻改進控制系統在權利要求書中公布了：1.一種汽車制動冷卻改進控制系統，其特征在于，包括： 參數采集單元，用于采集關于汽車制動的關鍵數據，其制動盤溫度、制動壓力、車輛行駛速度、環境濕度、海拔高度、環境溫度； 數據處理單元，用于對關鍵數據進行特征提取處理，特征提取處理方式如下： StepK1、提取多個溫度傳感器單元分別得到的制動盤溫度，隨之從中提取值最大和值最小的制動盤溫度；并求取多個溫度傳感器單元對應制動盤溫度的平均值； 將值最大的制動盤溫度減去值最小的制動盤溫度，再將其差值除以制動盤溫度的平均值，得出溫度差異系數； 其計算公式為：，TC為溫度差異系數，Tmax為值最大的制動盤溫度，Tmin為值最小的制動盤溫度，Tp為多個溫度傳感器單元對應制動盤溫度的平均值； StepK2、提取預先設定的環境濕度對散熱效率影響的比例系數HSb、海拔高度對散熱效率影響的比例系數HAb以及環境溫度對散熱效率影響的比例系數HTb； 通過：，計算出制動盤的散熱效率修正系數K，HS為環境濕度、HA為海拔高度、HT為環境溫度； 綜合處理單元，用于根據數據處理單元確定的有效溫度，以及結合數據處理單元采集的制動壓力、車輛行駛速度，進行熱負荷綜合計算，并得出制動盤的綜合熱負荷指數： 數據評估單元，用于結合預先設定的閾值對特征提取處理結果進行比較判定，比較判定方式如下： 將溫度差異系數TC與預先設定的溫度差異閾值TCy進行比較： 當TC＞TCy，則表明制動盤溫度分布不均勻，隨之通過數據處理單元來啟用溫度補償算法來確定有效溫度； 溫度補償算法如下：； 式中，TY為有效溫度，β為預設的溫度補償權重值； 所述數據評估單元還用于將熱負荷綜合計算結果與預設閾值進行比對評估，以判定制動系統的熱負荷狀態，并根據熱負荷程度分級觸發相應的冷卻模式； 所述數據評估單元還用于從溫度傳感器組中提取制動盤溫度的最大值Tmax，隨之將制動盤溫度最大值Tmax與預設的制動盤溫度閾值TYmax進行比較，同時提取散熱效率修正系數K，并將其與預先設定的散熱效率修正閾值K0y進行比較：當Tmax＞TYmax和K＜K0y至少含有一項結果成立時，則啟動備用風道上的降溫風扇，并將該降溫風扇的運行轉速調節至額定最大允許轉速的60%來運行；同時在儀表盤顯示提示信息“制動過熱-請降速”； 所述數據評估單元還用于確定當前環境是否利于散熱，具體為：將散熱效率修正系數K與預先設定的散熱效率修正閾值Ky進行比較：當K＜Ky，則判定當前環境不利于散熱，隨之觸發高負荷冷卻模式；其中，K0y＜Ky。

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