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龍圖騰網(wǎng)獲悉日產(chǎn)自動車株式會社;雷諾公司申請的專利電動汽車的控制方法、以及電動汽車的控制系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115916576B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202080101562.9，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60L15/20；該發(fā)明授權(quán)電動汽車的控制方法、以及電動汽車的控制系統(tǒng)是由真鍋智之設(shè)計研發(fā)完成，并于2020-05-29向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本電動汽車的控制方法、以及電動汽車的控制系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明提供一種電動汽車的控制方法、以及電動汽車的控制系統(tǒng)。電動汽車的控制方法為，將第一電機4r與第二電機4f作為行駛驅(qū)動源，通過向第一逆變器3r發(fā)送第一扭矩指令值Tmr來驅(qū)動控制所述第一電機，通過向第二逆變器3f發(fā)送第二扭矩指令值Tmf來驅(qū)動控制所述第二電機，并且基于被要求的驅(qū)動力，所述第二逆變器在進行所述第二電機的驅(qū)動控制的接通狀態(tài)與將該驅(qū)動控制停止的斷開狀態(tài)之間進行相互切換的切換控制。該電動汽車的控制方法的目的在于，基于所述第二電機的轉(zhuǎn)數(shù)，計算所述切換控制時在所述第二電機產(chǎn)生的扭矩變化量ΔT，并且基于所述扭矩變化量，對所述第一扭矩指令值進行校正，由此，減少切換驅(qū)動狀態(tài)時的扭矩階躍。

本發(fā)明授權(quán)電動汽車的控制方法、以及電動汽車的控制系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種電動汽車的控制方法，將用于對第一驅(qū)動輪進行驅(qū)動的第一電機與用于對所述第一驅(qū)動輪不同的第二驅(qū)動輪進行驅(qū)動的第二電機作為行駛驅(qū)動源，基于駕駛員的操作，執(zhí)行模式切換控制，該模式切換控制在只使所述第一電機驅(qū)動的第一模式、使所述第一電機及所述第二電機雙方驅(qū)動的第二模式之間進行模式切換，通過向第一逆變器發(fā)送第一扭矩指令值來驅(qū)動控制所述第一電機，通過向第二逆變器發(fā)送第二扭矩指令值來驅(qū)動控制所述第二電機，并且基于所述模式切換控制，第二逆變器在進行所述第二電機的驅(qū)動控制的接通狀態(tài)與將所述驅(qū)動控制停止的斷開狀態(tài)之間進行相互切換的切換控制，該電動汽車的控制方法的特征在于， 基于所述第二電機的轉(zhuǎn)數(shù)，計算所述切換控制時在所述第二電機產(chǎn)生的扭矩變化量，并且基于所述扭矩變化量，對所述第一扭矩指令值進行校正。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人日產(chǎn)自動車株式會社;雷諾公司，其通訊地址為：日本神奈川縣；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。