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龍圖騰網(wǎng)獲悉株式會(huì)社萬(wàn)申請(qǐng)的專利車輛懸架用結(jié)構(gòu)體及其制造方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116018280B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202080103690.7，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60G7/00；該發(fā)明授權(quán)車輛懸架用結(jié)構(gòu)體及其制造方法是由田村紳司;高瀬拓人;安藤健吾設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-09-29向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本車輛懸架用結(jié)構(gòu)體及其制造方法在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明提供一種車輛懸架用結(jié)構(gòu)體及其制造方法，車輛懸架用結(jié)構(gòu)體在軸環(huán)等構(gòu)件的軸長(zhǎng)短時(shí)也能夠利用低成本的沖壓加工來(lái)形成用于安裝構(gòu)件的安裝部。車輛懸架用結(jié)構(gòu)體車輛懸架臂11具有由第1面板40和第2面板50形成并用于安裝構(gòu)件30軸環(huán)31和襯套32的安裝部22。第1面板朝向第1平板部的部分呈開(kāi)放狀態(tài)，以便在第1平板部42被折彎了的單體狀態(tài)通過(guò)沖壓加工可形成第1安裝面43。第2面板朝向第2平板部52的部分也呈開(kāi)放狀態(tài)。安裝部通過(guò)使第1面板的第1平板部與第2面板的第2平板部隔著間隔彼此相向，并隔著間隔配置第1安裝面及第2安裝面53來(lái)構(gòu)成。

本發(fā)明授權(quán)車輛懸架用結(jié)構(gòu)體及其制造方法在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種車輛懸架用結(jié)構(gòu)體，具有由作為沖壓成形品的至少第1面板和第2面板形成且至少具有截面呈矩形形狀的部位的本體部、及安裝車輛懸架用構(gòu)件的安裝部，其特征在于， 所述第1面板具有構(gòu)成所述本體部的第1本體部、在所述第1本體部的主面延續(xù)且相對(duì)于該主面折彎延伸的第1平板部、及在所述第1平板部形成并與所述構(gòu)件的外表面抵接的第1安裝面， 所述第2面板具有與所述第1面板的所述第1本體部共同構(gòu)成所述本體部的第2本體部、在所述第2本體部的主面延續(xù)且相對(duì)于該主面折彎延伸的第2平板部、及在所述第2平板部形成并與所述構(gòu)件的所述外表面抵接的第2安裝面， 所述第1面板朝向所述第1平板部的部分呈開(kāi)放狀態(tài)，以便在所述第1平板部被折彎了的單體狀態(tài)通過(guò)沖壓加工可形成所述第1安裝面， 所述第2面板朝向所述第2平板部的部分呈開(kāi)放狀態(tài)，以便在所述第2平板部被折彎了的單體狀態(tài)通過(guò)沖壓加工可形成所述第2安裝面， 所述本體部通過(guò)使所述第1面板的所述第1本體部與所述第2面板的所述第2本體部彼此貼合來(lái)構(gòu)成， 所述安裝部通過(guò)使所述第1面板的所述第1平板部與所述第2面板的所述第2平板部隔著間隔彼此相向，并隔著間隔配置所述第1安裝面及所述第2安裝面來(lái)構(gòu)成， 所述第1安裝面由在所述第1平板部翻孔加工的第1圓筒狀支持部的內(nèi)面形成，所述第2安裝面由在所述第2平板部翻孔加工的第2圓筒狀支持部的內(nèi)面形成， 所述構(gòu)件通過(guò)圧入到所述第1平板部的所述第1圓筒狀支持部及所述第2平板部的所述第2圓筒狀支持部，安裝在所述安裝部中。

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