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龍圖騰網獲悉迪爾公司申請的專利具有車輪端部調節的串列車輪組件獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN113942593B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-08-22發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202110803791.1，技術領域涉及：B62D61/02；該發明授權具有車輪端部調節的串列車輪組件是由普拉尚德·信德;史蒂文·R·弗萊爾曼;戈登·E·米勒;杰克遜·巴卡設計研發完成，并于2021-07-15向國家知識產權局提交的專利申請。

本具有車輪端部調節的串列車輪組件在說明書摘要公布了：用于作業車輛的串列車輪組件包括具有圍繞樞轉軸線設置的中心開口的串列車輪殼體和圍繞與樞轉軸線基本上平行的相關聯的第一和第二車輪軸線設置的第一和第二車輪端部開口。串列車輪殼體內的中心鏈輪可圍繞樞轉軸線旋轉。第一和第二車輪端部組件包括第一和第二車輪端部軸、鏈輪和殼體。第一和第二車輪端部鏈輪安裝到相關聯的軸，并且被對準以使中心鏈輪與傳遞中心鏈輪圍繞樞轉軸線的旋轉而使第一和第二車輪端部鏈輪圍繞第一和第二車輪軸線旋轉的至少一個鏈條接合。第一和第二車輪端部殼體支撐第一和第二車輪端部軸以用于圍繞第一和第二輪軸的相對旋轉。第一車輪端部殼體可調節地安裝到串列車輪殼體，以使樞轉軸線和第一車輪軸線之間的第一距離變化。

本發明授權具有車輪端部調節的串列車輪組件在權利要求書中公布了：1.一種用于作業車輛（10）的串列車輪組件（32），包括： 串列車輪殼體（72），所述串列車輪殼體具有中心開口（83）以及第一車輪端部開口和第二車輪端部開口，所述中心開口（83）圍繞樞轉軸線（60）設置，所述第一車輪端部開口和第二車輪端部開口圍繞與所述樞轉軸線（60）基本上平行的相關聯的第一車輪軸線和相關聯的第二車輪軸線設置； 中心鏈輪（140），所述中心鏈輪位于所述串列車輪殼體（72）內并且能夠圍繞所述樞轉軸線（60）旋轉； 第一車輪端部組件（234）和第二車輪端部組件（236），所述第一車輪端部組件（234）和所述第二車輪端部組件（236）包括： 第一車輪端部軸和第二車輪端部軸，所述第一車輪端部軸和所述第二車輪端部軸延伸穿過所述串列車輪殼體（72）的相關聯的第一車輪端部開口和相關聯的第二車輪端部開口； 第一車輪端部鏈輪和第二車輪端部鏈輪，所述第一車輪端部鏈輪和所述第二車輪端部鏈輪安裝到相關聯的第一車輪端部軸和相關聯的第二車輪端部軸并且在所述串列車輪殼體（72）內對準以借助于至少一個鏈條接合所述中心鏈輪（140），所述至少一個鏈條傳遞所述中心鏈輪（140）圍繞所述樞轉軸線（60）的旋轉，以使所述第一車輪端部鏈輪和所述第二車輪端部鏈輪圍繞相關聯的第一車輪軸線和相關聯的第二車輪軸線旋轉；和 第一車輪端部殼體和第二車輪端部殼體，所述第一車輪端部殼體和所述第二車輪端部殼體支撐所述第一車輪端部軸和所述第二車輪端部軸以用于圍繞相關聯的第一車輪軸線和相關聯的第二車輪軸線的相對旋轉； 其中，所述第一車輪端部殼體以可調節方式安裝到所述串列車輪殼體（72），以使在所述樞轉軸線（60）和所述第一車輪軸線之間的第一距離變化；和 圍繞所述串列車輪殼體（72）的所述第一車輪端部開口和所述第二車輪端部開口并位于所述串列車輪殼體（72）與相關聯的第一車輪端部殼體和相關聯的第二車輪端部殼體之間的第一密封件和第二密封件； 其中，所述第一密封件和所述第二密封件相對于所述串列車輪殼體（72）或相對于相關聯的第一車輪端部殼體和相關聯的第二車輪端部殼體固定； 其中，所述第一密封件在所述第一車輪端部殼體相對于所述串列車輪殼體（72）的調節期間實現滑動面密封件。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人迪爾公司，其通訊地址為：美國伊利諾伊州；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。