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龍圖騰網(wǎng)獲悉東風柳州汽車有限公司申請的專利一種混合動力聯(lián)調(diào)測試方法、設(shè)備及系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN115291640B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202210877991.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G05D13/62；該發(fā)明授權(quán)一種混合動力聯(lián)調(diào)測試方法、設(shè)備及系統(tǒng)是由阮高萬;高曉;張波;陳子郵;郭葵;馬秋香;王善超;李育方設(shè)計研發(fā)完成，并于2022-07-25向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種混合動力聯(lián)調(diào)測試方法、設(shè)備及系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種混合動力聯(lián)調(diào)測試方法、設(shè)備及系統(tǒng)，方法包括根據(jù)測功設(shè)備反饋的輸出軸實際轉(zhuǎn)速，計算當前時刻的實際車速；根據(jù)工況輸出當前時刻的目標車速和當前時刻的實際車速，計算動力開度；將動力開度發(fā)送到混合動力整車控制設(shè)備，以使整車控制設(shè)備根據(jù)動力開度控制動力總成工作；接收測功設(shè)備采集的動力總成的輸出扭矩，并根據(jù)輸出扭矩，計算輸出軸目標轉(zhuǎn)速；將輸出軸目標轉(zhuǎn)速發(fā)送給測功設(shè)備，以使測功設(shè)備按輸出軸目標轉(zhuǎn)速帶動動力總成的輸出軸轉(zhuǎn)動。本實施例在混動臺架的聯(lián)調(diào)測試中準確計算實際車速，實現(xiàn)實際車速自動跟隨目標車速測試及準確控制輸出軸轉(zhuǎn)速。

本發(fā)明授權(quán)一種混合動力聯(lián)調(diào)測試方法、設(shè)備及系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種混合動力聯(lián)調(diào)測試方法，其特征在于，包括： 根據(jù)測功設(shè)備反饋的輸出軸實際轉(zhuǎn)速，計算當前時刻的實際車速； 根據(jù)工況輸出當前時刻的目標車速和所述當前時刻的實際車速，計算動力開度； 將所述動力開度發(fā)送到混合動力整車控制設(shè)備，以使所述整車控制設(shè)備根據(jù)所述動力開度控制動力總成工作； 接收所述測功設(shè)備采集的所述動力總成的輸出扭矩，并根據(jù)所述輸出扭矩，計算輸出軸目標轉(zhuǎn)速；其中，接收所述測功設(shè)備采集的所述動力總成的輸出扭矩，將所述輸出扭矩經(jīng)過主減速器模型放大后輸入驅(qū)動力計算模型，通過所述驅(qū)動力計算模型，計算輪端驅(qū)動力；根據(jù)目標合力和阻力模型，計算實際行駛阻力；根據(jù)所述實際行駛阻力和所述輪端驅(qū)動力，計算整車實際合力；根據(jù)所述整車實際合力計算模型車速，再根據(jù)所述模型車速，計算所述輸出軸目標轉(zhuǎn)速； 將所述輸出軸目標轉(zhuǎn)速發(fā)送給所述測功設(shè)備，以使測功設(shè)備按所述輸出軸目標轉(zhuǎn)速帶動所述動力總成的輸出軸轉(zhuǎn)動。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人東風柳州汽車有限公司，其通訊地址為：545005 廣西壯族自治區(qū)柳州市屏山大道286號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。