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龍圖騰網(wǎng)獲悉浙江萬安其弗汽車零部件有限公司申請的專利一種用于電動汽車的氣液控制系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115492805B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產權局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202211147992.1，技術領域涉及：F15B11/072；該發(fā)明授權一種用于電動汽車的氣液控制系統(tǒng)是由傅春均;姚燦均;祝培軍設計研發(fā)完成，并于2022-09-21向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種用于電動汽車的氣液控制系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及電動汽車領域，具體公開了一種用于電動汽車的氣液控制系統(tǒng)。該氣液控制系統(tǒng)包括高壓流體供給模塊、氣動執(zhí)行模塊和液壓執(zhí)行模塊；所述的高壓流體供給模塊包括驅動單元、泵單元和氣體壓縮裝置，所述的驅動單元同時與泵單元、氣體壓縮裝置連接；所述的氣體壓縮裝置還包括卸壓組件，所述的卸壓組件包括常閉設置的卸壓閥；每一所述的氣缸對應有至少一個卸壓組件，所述的卸壓閥的卸壓進氣口與對應的氣缸連通；當氣動執(zhí)行模塊的氣壓達到預設值時，所述的卸壓閥開啟。以上所述氣液控制系統(tǒng)中的氣體壓縮裝置與驅動單元同步工作，并以卸壓組件控制氣體壓縮裝置的輸出氣壓，具有成本低、系統(tǒng)運行穩(wěn)定的優(yōu)點。

本發(fā)明授權一種用于電動汽車的氣液控制系統(tǒng)在權利要求書中公布了：1.一種用于電動汽車的氣液控制系統(tǒng)，包括高壓流體供給模塊、氣動執(zhí)行模塊和液壓執(zhí)行模塊； 所述的高壓流體供給模塊包括驅動單元、泵單元和氣體壓縮裝置，所述的驅動單元同時與泵單元、氣體壓縮裝置連接，并驅動泵單元和氣體壓縮裝置工作；所述的氣體壓縮裝置與氣動執(zhí)行模塊連接，并向氣動執(zhí)行模塊提供高壓氣源；所述的泵單元與液壓執(zhí)行模塊連接，并向液壓執(zhí)行模塊提供高壓液源； 所述的氣體壓縮裝置包括若干壓縮執(zhí)行模塊，所述的壓縮執(zhí)行模塊內設有氣缸； 其特征在于：所述的氣體壓縮裝置還包括卸壓組件，所述的卸壓組件包括常閉設置的卸壓閥；每一所述的氣缸對應有至少一個卸壓組件，所述卸壓閥的卸壓進氣口與對應的氣缸連通； 當氣動執(zhí)行模塊的氣壓達到預設值時，所述的卸壓閥開啟； 所述的卸壓閥包括閥體和閥桿，所述的閥體內設有驅動腔和卸壓腔，所述卸壓閥的卸壓進氣口和卸壓出氣口通過卸壓腔連通； 所述的閥桿包括驅動分段和執(zhí)行分段，所述的驅動分段與驅動腔對應，所述的執(zhí)行分段與卸壓腔對應； 所述的閥桿相對于閥體至少具有兩個位置狀態(tài)：第一位置狀態(tài)下，所述閥桿的執(zhí)行分段切斷卸壓閥卸壓進氣口與卸壓出氣口之間的連通，此時卸壓閥為常閉狀態(tài)；第二位置狀態(tài)下，卸壓閥的卸壓進氣口和卸壓出氣口之間連通，此時卸壓閥處于常開狀態(tài)； 還包括控制氣路，所述的控制氣路與驅動腔連通；通過控制腔調整驅動腔的氣壓，可以驅動閥桿的軸向運動，并在第一位置狀態(tài)和第二位置狀態(tài)之間切換； 所述氣缸的數(shù)量至少為兩個，所述的卸壓組件與氣缸一一對應； 還包括配氣通道，所述配氣通道的進氣口與其中至少一個氣缸上卸壓閥的卸壓出氣口連通，所述配氣通道的出氣口與其他至少一個氣缸直接連通； 任意一個卸壓閥的卸壓出氣口對應有至少一個配氣通道，任意一個氣缸與至少一個配氣通道的出氣口直接連通。

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