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龍圖騰網(wǎng)獲悉深圳市速比特車業(yè)發(fā)展有限公司申請(qǐng)的專利一種自行車座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)獲國家實(shí)用新型專利權(quán)，本實(shí)用新型專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN223253144U 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-08-22發(fā)布的實(shí)用新型授權(quán)公告中獲悉：該實(shí)用新型的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202422382471.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B62J1/08；該實(shí)用新型一種自行車座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是由孫西平;劉永芳設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2024-09-29向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種自行車座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在說明書摘要公布了：本實(shí)用新型提供一種自行車座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括坐墊，坐墊底端安裝有卡座，卡座底端固定安裝有升降管，升降管的底端固定有限位環(huán)，升降管的外側(cè)滑動(dòng)連接有車架立管；升降管與車架立管之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)筒體，且驅(qū)動(dòng)筒體的頂端開設(shè)有與升降管直徑相等的通孔，驅(qū)動(dòng)筒體的底端開設(shè)有與車架立管外徑相等的通孔；升降管的外側(cè)設(shè)置有外螺紋，驅(qū)動(dòng)筒體的頂端通孔處開設(shè)有與外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。本實(shí)用新型通過升降管與車架立管之間相互配合，在驅(qū)動(dòng)筒體與擋環(huán)的作用下，便于根據(jù)騎行者的需要對(duì)坐墊的高度進(jìn)行靈活上下調(diào)節(jié)，解決了傳統(tǒng)調(diào)節(jié)裝置反復(fù)調(diào)節(jié)的問題，從而提高了調(diào)節(jié)效率及人體使用時(shí)的舒適度。

本實(shí)用新型一種自行車座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種自行車座椅高度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括坐墊1，所述坐墊1的底端設(shè)置有減震彈簧2；所述坐墊1底端安裝有卡座3，所述卡座3通過螺絲固定安裝在坐墊1底端；其特征在于：所述卡座3底端固定安裝有升降管4，所述升降管4的底端固定有限位環(huán)7，所述升降管4的外側(cè)滑動(dòng)連接有車架立管5，所述車架立管5的內(nèi)徑與升降管4底端限位環(huán)7的外徑相等；所述升降管4與車架立管5之間轉(zhuǎn)動(dòng)連接有驅(qū)動(dòng)筒體6，且所述驅(qū)動(dòng)筒體6的頂端開設(shè)有與升降管4直徑相等的通孔，所述驅(qū)動(dòng)筒體6的底端開設(shè)有與車架立管5外徑相等的通孔；所述升降管4的外側(cè)設(shè)置有外螺紋，所述驅(qū)動(dòng)筒體6的頂端通孔處開設(shè)有與外螺紋相配合的內(nèi)螺紋。

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