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龍圖騰網(wǎng)獲悉江西維珂賽福航空科技有限公司申請(qǐng)的專利一種改進(jìn)離合器的主動(dòng)預(yù)緊限力式安全帶獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN120229214B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-16發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510706605.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60R22/46；該發(fā)明授權(quán)一種改進(jìn)離合器的主動(dòng)預(yù)緊限力式安全帶是由彭國鐘;方洪超;羅嗣瑤;薄元旺;熊愛民;汪偉設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-05-29向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種改進(jìn)離合器的主動(dòng)預(yù)緊限力式安全帶在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種改進(jìn)離合器的主動(dòng)預(yù)緊限力式安全帶，包括：框架；芯軸組件，用于連接并卷收織帶；離合器，用于實(shí)現(xiàn)芯軸組件正反轉(zhuǎn)；鎖止組件，用于在出現(xiàn)緊急情況時(shí)對(duì)芯軸組件進(jìn)行限位鎖止；電機(jī)，所述電機(jī)設(shè)置于框架上；傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件設(shè)置于框架上，且分別和離合器以及電機(jī)傳動(dòng)連接，用于電機(jī)和離合器之間的傳動(dòng)；外殼，所述外殼套設(shè)于傳動(dòng)組件表面，用于防護(hù)傳動(dòng)組件；卷簧組件，所述卷簧組件設(shè)置于外殼上，且和芯軸組件連接，用于芯軸組件復(fù)位；本發(fā)明通過設(shè)置內(nèi)棘輪式的離合器，相對(duì)于傳統(tǒng)外棘輪式的離合器，使得主動(dòng)預(yù)緊限力式安全帶整體傳動(dòng)的響應(yīng)時(shí)間更短；通過鎖止組件使得主動(dòng)預(yù)緊限力式安全帶在緊急情況時(shí)可及時(shí)鎖緊。

本發(fā)明授權(quán)一種改進(jìn)離合器的主動(dòng)預(yù)緊限力式安全帶在權(quán)利要求書中公布了：1.一種改進(jìn)離合器的主動(dòng)預(yù)緊限力式安全帶，其特征在于，包括：框架，所述框架的兩側(cè)分別設(shè)置有圓形通孔，其中一側(cè)的圓形通孔內(nèi)設(shè)有內(nèi)棘齒；框架內(nèi)設(shè)有芯軸組件，其兩端伸出框架兩側(cè)；框架遠(yuǎn)離內(nèi)棘齒一側(cè)伸出的芯軸組件端頭連接有離合器，另一側(cè)設(shè)有鎖止組件，所述鎖止組件與芯軸組件連接；框架上設(shè)有電機(jī)；框架遠(yuǎn)離內(nèi)棘齒一側(cè)設(shè)有傳動(dòng)組件，所述傳動(dòng)組件分別與離合器和電機(jī)傳動(dòng)連接；框架遠(yuǎn)離內(nèi)棘齒一側(cè)還設(shè)有外殼用于防護(hù)傳動(dòng)組件，所述外殼上設(shè)有卷簧組件，所述卷簧組件與芯軸組件連接； 所述鎖止組件包括車感外殼、擺輪組件、車感組件和事故鎖止軸頭，所述事故鎖止軸頭設(shè)于框架帶內(nèi)棘齒的圓形通孔內(nèi)且與芯軸組件傳動(dòng)連接，所述擺輪組件與事故鎖止軸頭傳動(dòng)連接，所述車感外殼罩住擺輪組件并設(shè)于框架帶內(nèi)棘齒的一側(cè)；車感外殼內(nèi)設(shè)有車感組件，用于限位擺輪組件； 所述離合器包括導(dǎo)向蝸輪、第一棘爪、阻滯圓盤和內(nèi)棘輪，所述導(dǎo)向蝸輪為中空兩側(cè)開口結(jié)構(gòu)，其內(nèi)活動(dòng)套設(shè)內(nèi)棘輪，所述內(nèi)棘輪內(nèi)活動(dòng)設(shè)有阻滯圓盤，所述阻滯圓盤內(nèi)側(cè)面對(duì)稱設(shè)有固定座，所述第一棘爪尾端活動(dòng)設(shè)于固定座上并可繞其轉(zhuǎn)動(dòng)，第一棘爪上設(shè)有限位頭；導(dǎo)向蝸輪靠近外殼的開口處設(shè)有限位面板，所述限位面板上設(shè)有與第一棘爪配合的限位滑槽，所述限位頭滑動(dòng)連接于限位滑槽內(nèi)；內(nèi)棘輪遠(yuǎn)離外殼的一側(cè)面設(shè)有花鍵，所述花鍵與芯軸組件伸出框架的端頭連接； 所述事故鎖止軸頭由軸頭、卡簧片、扭簧和第二棘爪組成，所述軸頭連接于芯軸組件上遠(yuǎn)離離合器的一端上，軸頭處于芯軸組件相反的一面設(shè)置有固定底座，固定底座不處于軸頭圓心，第二棘爪的尾端活動(dòng)連接于固定底座上，第二棘爪處于軸頭相反的一面上設(shè)置有限位柱；軸頭的中心和芯軸組件連接；軸頭上還設(shè)置有用于頂緊限位柱的扭簧； 所述擺輪組件由外棘盤、異形鎖止棘爪、小壓簧、套管、V形限位滑槽和限位棘齒組成；所述外棘盤處于和事故鎖止軸頭相反的一面圓心處設(shè)置有套管，套管弧面上設(shè)置有彈簧固定座，彈簧固定座上設(shè)置有小壓簧，外棘盤處于和事故鎖止軸頭相反的一面上設(shè)置有凸臺(tái)，異形鎖止棘爪活動(dòng)設(shè)置于凸臺(tái)上，外棘盤處于和事故鎖止軸頭相反的一面上還設(shè)置有用于限位異形鎖止棘爪的限位棘齒，外棘盤上設(shè)置有配合第二棘爪的限位柱使用的V形限位滑槽，第二棘爪的限位柱滑動(dòng)連接于V形限位滑槽內(nèi)； 所述車感組件由車感基架、球托、小球和鎖止球蓋組成；所述車感基架設(shè)置于車感外殼內(nèi)，且處于外棘盤底部，車感基架內(nèi)嵌有球托，球托內(nèi)放置有小球，鎖止球蓋的一端活動(dòng)連接于車感基架上，鎖止球蓋處于小球水平上方；鎖止球蓋頂部設(shè)置有限位卡緊桿，且限位卡緊桿正對(duì)外棘盤底部；所述球托以及鎖止球蓋內(nèi)側(cè)面均為弧形凹面。

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