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龍圖騰網(wǎng)獲悉中國民航科學(xué)技術(shù)研究院申請的專利一種民航無線電參數(shù)智能測試與溯源方法和系統(tǒng)獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120200690B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-02發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510676684.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H04B17/20；該發(fā)明授權(quán)一種民航無線電參數(shù)智能測試與溯源方法和系統(tǒng)是由張清春;張阿里布米;賈蓓;林海姣設(shè)計研發(fā)完成，并于2025-05-26向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種民航無線電參數(shù)智能測試與溯源方法和系統(tǒng)在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及數(shù)據(jù)智能測試與溯源技術(shù)領(lǐng)域，提供一種民航無線電參數(shù)智能測試與溯源方法和系統(tǒng)，通過獲取相控陣天線陣列在動態(tài)頻譜干擾環(huán)境下對目標(biāo)頻段掃描得到的目標(biāo)頻譜特征數(shù)據(jù)，對相控陣天線陣列進行調(diào)整；將抗干擾優(yōu)化后的目標(biāo)頻譜數(shù)據(jù)中的民航無線電接收信號轉(zhuǎn)換為時頻域數(shù)據(jù)，生成信號圖譜，生成調(diào)制參數(shù)特征和頻率偏移參數(shù)特征，生成包含設(shè)備身份標(biāo)識和參數(shù)偏差值的民航無線電參數(shù)溯源結(jié)果。本發(fā)明通過動態(tài)頻譜干擾環(huán)境下對相控陣天線的優(yōu)化調(diào)整與信號特征分析，以解決現(xiàn)有技術(shù)中抗干擾效果不穩(wěn)定；整體系統(tǒng)的智能化水平與實用性不高等問題，實現(xiàn)了民航無線電參數(shù)的智能測試與精準(zhǔn)溯源。

本發(fā)明授權(quán)一種民航無線電參數(shù)智能測試與溯源方法和系統(tǒng)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種民航無線電參數(shù)智能測試與溯源方法，其特征在于，包括： 獲取相控陣天線陣列在動態(tài)頻譜干擾環(huán)境下對目標(biāo)頻段掃描得到的頻譜特征數(shù)據(jù)； 基于所述頻譜特征數(shù)據(jù)的干擾信號方位信息，對所述相控陣天線陣列中各天線單元的相位進行調(diào)整，以生成抗干擾優(yōu)化后的目標(biāo)頻譜數(shù)據(jù)； 將所述目標(biāo)頻譜數(shù)據(jù)中的民航無線電接收信號轉(zhuǎn)換為時頻域數(shù)據(jù)，生成信號圖譜； 從所述信號圖譜中識別出民航無線電參數(shù)的時頻特征模式，對所述時頻特征模式進行解析，以生成與預(yù)設(shè)民航通信協(xié)議匹配的調(diào)制參數(shù)特征和頻率偏移參數(shù)特征； 將所述調(diào)制參數(shù)特征和所述頻率偏移參數(shù)特征進行組合，以生成所述民航無線電的發(fā)射源設(shè)備參數(shù)和實測參數(shù)之間的映射關(guān)系庫； 基于所述映射關(guān)系庫、所述調(diào)制參數(shù)特征以及所述頻率偏移參數(shù)特征，生成包含設(shè)備身份標(biāo)識和參數(shù)偏差值的民航無線電參數(shù)溯源結(jié)果。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人中國民航科學(xué)技術(shù)研究院，其通訊地址為：100028 北京市朝陽區(qū)西壩河北里甲24號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。