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龍圖騰網(wǎng)獲悉安徽理工大學(xué)申請的專利一種用于新能源汽車柱狀鋰電池的散熱裝置獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN120033374B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-26發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202510209925.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：H01M10/613；該發(fā)明授權(quán)一種用于新能源汽車柱狀鋰電池的散熱裝置是由季家東;孫海庭;李鵬程設(shè)計研發(fā)完成，并于2025-02-25向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本一種用于新能源汽車柱狀鋰電池的散熱裝置在說明書摘要公布了：本發(fā)明提出了一種用于新能源汽車柱狀鋰電池的散熱裝置，屬于新能源汽車技術(shù)領(lǐng)域。解決了現(xiàn)有汽車柱狀鋰電池散熱裝置空間利用率低、散熱效率低、容易受到外界條件影響和維護保養(yǎng)復(fù)雜的問題。它包括支撐框架、螺旋雙管和電池套筒，所述支撐框架內(nèi)部設(shè)置若干個電池套筒，所述電池套筒內(nèi)設(shè)置柱狀鋰離子電池，所述螺旋雙管纏繞在相鄰的兩個電池套筒上，所述螺旋雙內(nèi)設(shè)置冷卻液，所述螺旋雙管一端為入液管口，另一端為出液管口，所述支撐框架內(nèi)部開設(shè)有入液通道和出液通道，所述入液管口與入液通道相連，所述出液管口與出液通道相連，所述支撐框架與電池套筒的間隙內(nèi)設(shè)置散熱材料。它主要用于汽車柱狀鋰離子電池的散熱。

本發(fā)明授權(quán)一種用于新能源汽車柱狀鋰電池的散熱裝置在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于新能源汽車柱狀鋰電池的散熱裝置，其特征在于：它包括支撐框架、螺旋雙管（13）和電池套筒（18），所述支撐框架內(nèi)部設(shè)置若干個電池套筒（18），所述電池套筒（18）內(nèi)設(shè)置柱狀鋰離子電池（17），所述螺旋雙管（13）纏繞在相鄰的兩個電池套筒（18）上，所述螺旋雙管（13）內(nèi)為冷卻通道，冷卻通道內(nèi)流通冷卻液，所述螺旋雙管（13）一端為入液管口（11），另一端為出液管口（12），所述支撐框架內(nèi)部開設(shè)有入液通道和出液通道，所述入液管口（11）與入液通道相連，所述出液管口（12）與出液通道相連，所述螺旋雙管（13）的橫截面為橢圓形，所述螺旋雙管（13）采用紫銅材料制成，所述支撐框架與電池套筒（18）的間隙內(nèi)設(shè)置散熱材料（14），所述散熱材料（14）采用相變材料制成；所述支撐框架包括上封面（19）、側(cè)板和底板，所述側(cè)板沿周向設(shè)置，所述側(cè)板上下兩端分別與上封面（19）和底板相連，所述電池套筒（18）上下兩端分別與上封面（19）和底板連接，所述底板上設(shè)置入液通道和出液通道；所述底板包括上底板（16）和下底板（15），所述上底板（16）設(shè)置在下底板（15）上方，所述上底板（16）的底面和下底板（15）的頂面對應(yīng)設(shè)置槽道，所述上底板（16）和下底板（15）連接后，槽道對接形成入液通道和出液通道，所述入液通道和出液通道相鄰設(shè)置；所述入液通道包括入液主干道（6）和若干條入液支道（8），所述入液主干道（6）和若干條入液支道（8）相連，所述出液通道包括出液主干道（7）和若干條出液支道（9），所述出液主干道（7）和若干條出液支道（9）相連，所述入液支道（8）頂部與入液管口（11）相連，所述出液支道（9）頂部與出液管口（12）相連。

如需購買、轉(zhuǎn)讓、實施、許可或投資類似專利技術(shù)，可聯(lián)系本專利的申請人或?qū)＠麢?quán)人安徽理工大學(xué)，其通訊地址為：232001 安徽省淮南市田家庵區(qū)泰豐大街168號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。