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龍圖騰網(wǎng)獲悉貴州輪胎股份有限公司申請(qǐng)的專(zhuān)利一種防彈輪胎用的龍門(mén)式支撐體獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN111391580B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-23發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202010370747.1，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60C17/04；該發(fā)明授權(quán)一種防彈輪胎用的龍門(mén)式支撐體是由蔣中凱;羅誠(chéng);胡龍;李正江;李飛;龍昭利設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2020-05-06向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本一種防彈輪胎用的龍門(mén)式支撐體在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本發(fā)明公開(kāi)了一種防彈輪胎用的龍門(mén)式支撐體，所述支撐體（1）是由一組A扇形支撐單元（2）和一組B扇形支撐單元（14）間隔設(shè)置組合而成的圓環(huán)體；A扇形支撐單元和B扇形支撐單元均包括頂板（3）；A扇形支撐單元的頂板頂面兩端均設(shè)有定位凹槽（4），B扇形支撐單元的頂板頂面兩端均設(shè)有定位突臺(tái)（5）；頂板兩端底面設(shè)有一組連接耳（6），連接耳上設(shè)有連接孔（7）；頂板兩側(cè)設(shè)有向外傾斜的側(cè)翼板（8）；側(cè)翼板上分布有通氣孔（9）；A扇形支撐單元與B扇形支撐單元之間經(jīng)螺栓（10）連接成圓環(huán)狀的支撐體。本發(fā)明具有驅(qū)動(dòng)力損失小、質(zhì)量均勻、重量輕、保護(hù)輪輞、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便等特點(diǎn)，可供有防彈、防漏氣要求的車(chē)輛使用，效果較佳。

本發(fā)明授權(quán)一種防彈輪胎用的龍門(mén)式支撐體在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種防彈輪胎用的龍門(mén)式支撐體，其特征在于：所述支撐體（1）是由一組A扇形支撐單元（2）和一組B扇形支撐單元（14）間隔設(shè)置組合而成的圓環(huán)體；A扇形支撐單元（2）和B扇形支撐單元（14）均包括頂板（3）；A扇形支撐單元（2）的頂板（3）頂面兩端均設(shè)有定位凹槽（4），B扇形支撐單元（14）的頂板（3）頂面兩端均設(shè)有定位突臺(tái)（5）；頂板（3）兩端底面設(shè)有一組連接耳（6），連接耳（6）上設(shè)有連接孔（7）；頂板（3）兩側(cè)設(shè)有向外傾斜的側(cè)翼板（8）；側(cè)翼板（8）上均布有通氣孔（9）；A扇形支撐單元（2）與B扇形支撐單元（14）之間經(jīng)螺栓（10）連接成圓環(huán)狀的支撐體（1）; 所述側(cè)翼板（8）上分布有通氣孔（9）; 所述A扇形支撐單元（2）和B扇形支撐單元（14）均采用重量較輕的金屬、非金屬或復(fù)合材料成型; 支撐體（1）的所有棱邊均采用圓弧過(guò)渡；頂板（3）兩側(cè)側(cè)翼板（8）上的通氣孔（9）按放射狀均布;兩側(cè)側(cè)翼板（8）底部?jī)蓚?cè)支點(diǎn)內(nèi)側(cè)距離40mm，遠(yuǎn)離輪輞中心線（13）; 氣體從氣門(mén)嘴進(jìn)入支撐體內(nèi)部空間，通過(guò)通氣孔（9），實(shí)現(xiàn)輪胎充氣; 在充氣輪胎未泄氣時(shí)，支撐體通過(guò)兩側(cè)側(cè)翼板（8）底部與充氣輪胎趾口內(nèi)側(cè)和輪輞內(nèi)表面接觸，與輪輞一起旋轉(zhuǎn)；輪胎泄氣后，載荷通過(guò)輪胎胎冠傳遞至支撐體（1）頂部的頂板（3），再由頂板（3）通過(guò)兩側(cè)的側(cè)翼板（8）傳遞至側(cè)翼板（8）底端，一部分橫向載荷由輪胎胎圈承擔(dān)，一部分垂直載荷由輪輞承擔(dān)，應(yīng)力分散。

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