北京理工大學(xué)李靜獲國家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉北京理工大學(xué)申請的專利基于時(shí)空圖決策的非結(jié)構(gòu)化環(huán)境下機(jī)器人運(yùn)動規(guī)劃方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN115167383B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-23發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202210586177.9,技術(shù)領(lǐng)域涉及:G05D1/43;該發(fā)明授權(quán)基于時(shí)空圖決策的非結(jié)構(gòu)化環(huán)境下機(jī)器人運(yùn)動規(guī)劃方法是由李靜;汪匯洋;王軍政;汪首坤;趙江波;馬立玲;沈偉設(shè)計(jì)研發(fā)完成,并于2022-05-26向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。
本基于時(shí)空圖決策的非結(jié)構(gòu)化環(huán)境下機(jī)器人運(yùn)動規(guī)劃方法在說明書摘要公布了:本發(fā)明提出一種基于時(shí)空圖決策的非結(jié)構(gòu)化環(huán)境下機(jī)器人運(yùn)動規(guī)劃方法,包括基于靜態(tài)地圖信息、機(jī)器人定位信息進(jìn)行軌跡規(guī)劃,獲得基于初始路徑軌跡的初始化占據(jù)柵格圖;根據(jù)動態(tài)環(huán)境信息與所述初始路徑軌跡構(gòu)建時(shí)空圖;所述時(shí)空圖為以初始路徑軌跡、時(shí)間為參數(shù)構(gòu)建的以其他交通參與者為占據(jù)點(diǎn)的占據(jù)柵格圖;基于所述時(shí)空圖,根據(jù)其他交通參與者對移動機(jī)器人的初始路徑軌跡在時(shí)空上的影響,對移動機(jī)器人的自身行為進(jìn)行決策;根據(jù)決策結(jié)果執(zhí)行相應(yīng)的軌跡重規(guī)劃與優(yōu)化并輸出軌跡。
本發(fā)明授權(quán)基于時(shí)空圖決策的非結(jié)構(gòu)化環(huán)境下機(jī)器人運(yùn)動規(guī)劃方法在權(quán)利要求書中公布了:1.一種基于時(shí)空圖決策的非結(jié)構(gòu)化環(huán)境下機(jī)器人運(yùn)動規(guī)劃方法,其特征在于: 基于靜態(tài)地圖信息、機(jī)器人定位信息進(jìn)行軌跡規(guī)劃,獲得基于初始路徑軌跡的初始化占據(jù)柵格圖; 根據(jù)動態(tài)環(huán)境信息與所述初始路徑軌跡構(gòu)建時(shí)空圖;所述時(shí)空圖為以初始路徑軌跡、時(shí)間為參數(shù)構(gòu)建的以其他交通參與者為占據(jù)點(diǎn)的占據(jù)柵格圖; 基于所述時(shí)空圖,根據(jù)其他交通參與者對移動機(jī)器人的初始路徑軌跡在時(shí)空上的影響,對移動機(jī)器人的自身行為進(jìn)行決策;根據(jù)決策結(jié)果執(zhí)行相應(yīng)的軌跡重規(guī)劃與優(yōu)化并輸出軌跡; 所述決策結(jié)果適用一個(gè)交通參與者或者多個(gè)交通參與者的復(fù)雜動態(tài)環(huán)境,包括巡航、超車、避讓或快速通過,具體包括如下步驟: 取時(shí)空圖下移動機(jī)器人的時(shí)空運(yùn)動邊界Send和Tend,空間運(yùn)動邊界Send與初始路徑的長度數(shù)值一致,時(shí)間運(yùn)動邊界Tend是該運(yùn)動過程的時(shí)間上界,首先在時(shí)空占據(jù)柵格圖下速度分配,然后進(jìn)行以下判斷: 若時(shí)空圖在width=[0:Send],height=[0,Tend]的占據(jù)柵格內(nèi)都沒有受交通參與者運(yùn)動影響的占據(jù)occupyj,此時(shí),所述決策結(jié)果為巡航,移動機(jī)器人則開始巡航,巡航保持初始路徑下的位姿; 若時(shí)空圖在占據(jù)柵格的時(shí)空邊界內(nèi)存在占據(jù)點(diǎn),且對應(yīng)的占據(jù)點(diǎn)si,ti∈occupyj出現(xiàn)在時(shí)空占據(jù)柵格曲線左側(cè);并且滿足超車條件:maxsiinoccupyj=Send和tend-maxtiinoccupyjTth,則進(jìn)行對occupyj所表示的交通參與者的超車,其中,Tth表示抵達(dá)局部目標(biāo)點(diǎn)的目標(biāo)時(shí)間,maxsiinoccupyj、maxtiinoccupyj分別表示交通參與者occupyj最大的空間占據(jù)和最大的時(shí)間占據(jù); 若占據(jù)點(diǎn)僅出現(xiàn)在時(shí)空占據(jù)柵格曲線左側(cè),且不滿足所述超車條件,則所述決策結(jié)果為避讓; 若時(shí)空圖在占據(jù)柵格的時(shí)空邊界內(nèi)存在占據(jù)點(diǎn),且對應(yīng)的占據(jù)點(diǎn)si,ti∈occupyj出現(xiàn)在時(shí)空占據(jù)柵格曲線在右側(cè),則所述決策結(jié)果為快速通過該交通參與者。
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