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龍圖騰網獲悉同濟大學申請的專利一種基于多源異構數據與大語言模型的城市交通韌性評估方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN120562925B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-23發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202511044830.9，技術領域涉及：G06Q10/0637；該發明授權一種基于多源異構數據與大語言模型的城市交通韌性評估方法是由龍佰超;臧笛;唐克雙;張軍旗設計研發完成，并于2025-07-29向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種基于多源異構數據與大語言模型的城市交通韌性評估方法在說明書摘要公布了：本發明涉及智能交通領域，提出了一種基于多源異構數據與大語言模型的城市交通韌性評估方法。具體包括：構建融合交通流時空數據與事件文本語義的預測模型，利用預訓練大語言模型提取事件文本的中間語義表示，引入預測誤差驅動的自動校正機制，重點識別高誤差與事件擾動區間并實施補償，最終結合路網結構韌性與功能韌性指標，形成一套全面、動態、自適應的韌性評估體系。在公開數據集BjTT上的實驗結果表明，所提出方法在多類極端事件場景下均能顯著提升預測精度與評估準確性，優于現有最新方法，具備良好的推廣應用前景。

本發明授權一種基于多源異構數據與大語言模型的城市交通韌性評估方法在權利要求書中公布了：1.一種基于多源異構數據與大語言模型的城市交通韌性評估方法，其特征在于，包括以下步驟： 步驟1：功能韌性評估階段：基于原始交通數據和文本信息構建功能性指標；包括兩個階段：第一階段利用原始交通數據和文本信息進行初步交通狀態預測，第二階段對第一階段的預測結果進行峰值修正，提升在高擾動時段的預測準確性； 步驟2：結構韌性評估階段：基于原始交通數據，結合交通網絡的拓撲結構，計算結構層面的韌性指標，所述結構層面的韌性指標包括節點度中心性、節點接近中心性和節點平均邊介數中心性； 步驟3：融合結構與功能韌性指標構建路網綜合韌性指標，對一段時間內的綜合韌性指標進行積分，得到最終韌性評估結果，用于城市交通系統在復雜擾動下的整體韌性水平進行定量分析與評價； 步驟2具體為： 基于原始歷史交通速度以及阻塞程度數據，構建交通路網的實時空間物理拓撲結構；進而進行結構性指標計算，即節點度中心性、節點接近中心性和節點平均邊介數中心性三類結構韌性指標； 具體步驟如下： 步驟2.1：構建交通路網的空間物理拓撲結構，對原始交通路網進行物理拓撲結構建模； 步驟2.2：計算路網的三類結構韌性指標：節點度中心性、節點接近中心性以及節點平均邊介數中心性； 節點度中心性：從局部視角，衡量節點的可用連接數，在韌性中體現節點的容錯與分流能力； 節點接近中心性：從全局視角，衡量信息或交通的傳播效率，反映節點在韌性中的快速響應與重構能力； 節點平均邊介數中心性：衡量節點控制關鍵路徑流量的能力，代表節點失效對最短路徑的影響程度，在韌性中體現了對路網結構的脆弱性影響； 其中，表示節點的度數，表示圖中路網節點的總數，表示節點和節點之間的最短路徑長度，代表節點的鄰居節點集合，表示邊的介數中心性； 步驟3具體為： 綜合考慮路網功能性及結構性指標變化情況，構建路網綜合韌性指標，同時設計了綜合韌性評估算法，以精準計算路網韌性損失； 步驟3.1：計算綜合韌性指標； 對于數據集，其內元素的極大極小標準化方法如公式所示， 結構韌性指標計算方法如公式所示， 功能韌性指標計算方法如公式所示，其中表示步驟1獲得的節點的速度； 綜合韌性指標計算方法如公式所示， 綜合韌性能力計算方法如公式所示， 、、和分別是節點的標準化節點度中心性、節點接近中心性和節點平均邊介數中心性以及標準化速度，為結構韌性指標，為功能韌性指標；為節點的綜合韌性指標，為結構韌性指標和結構韌性指標的乘積，是城市交通路網的綜合韌性指標； 步驟3.2：基于城市交通路網的綜合韌性指標，對一段時間內的綜合韌性指標進行積分，得到最終韌性評估結果: 即為到的路段i的韌性表現， 即為到的整個路網的韌性表現。

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