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龍圖騰網(wǎng)獲悉威巴克佛雪達(dá)公司申請(qǐng)的專(zhuān)利制造頻率調(diào)諧振動(dòng)阻尼器組件的方法獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專(zhuān)利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN116044944B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-19發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專(zhuān)利申請(qǐng)?zhí)?專(zhuān)利號(hào)為：202310054864.0，技術(shù)領(lǐng)域涉及：F16F7/104；該發(fā)明授權(quán)制造頻率調(diào)諧振動(dòng)阻尼器組件的方法是由埃里克·麥克里伯斯特設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2018-12-14向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專(zhuān)利申請(qǐng)。

本制造頻率調(diào)諧振動(dòng)阻尼器組件的方法在說(shuō)明書(shū)摘要公布了：本申請(qǐng)涉及制造頻率調(diào)諧振動(dòng)阻尼器組件的方法。公開(kāi)了一種用于方向盤(pán)2的減震組件6中的阻尼器單元40。彈性阻尼器元件70被模制在內(nèi)套筒52上，并具有形成徑向外接合表面75的多個(gè)彈性肋77和多個(gè)彈性支撐柱，彈性支撐柱在圓周方向上相互間隔開(kāi)，在橫向于所述軸線的所有方向上是柔性的。還公開(kāi)了制造阻尼器單元和阻尼器組件的方法。

本發(fā)明授權(quán)制造頻率調(diào)諧振動(dòng)阻尼器組件的方法在權(quán)利要求書(shū)中公布了：1.一種制造頻率調(diào)諧振動(dòng)阻尼器組件的方法，所述頻率調(diào)諧振動(dòng)阻尼器組件用于阻尼方向盤(pán)中的振動(dòng)，所述方法包括將阻尼器單元沿著所述阻尼器單元的軸線在插入方向上插入車(chē)笛板的安裝開(kāi)口中，所述阻尼器單元包括彈性阻尼器元件，所述彈性阻尼器元件被模制在套筒的徑向外側(cè)上，使得所述套筒和所述彈性阻尼器元件一起形成整體結(jié)構(gòu)，其中所述阻尼器單元在所述插入方向上插入所述安裝開(kāi)口中，直到到達(dá)所述阻尼器單元的最終插入位置，在該最終插入位置中： 所述彈性阻尼器元件的形成在所述阻尼器單元的插入端處的多個(gè)徑向向外延伸的卡扣鎖定突起在所述插入方向上已被插入穿過(guò)所述安裝開(kāi)口，以在所述車(chē)笛板的前側(cè)形成所述阻尼器單元相對(duì)于所述車(chē)笛板的卡扣鎖定， 所述彈性阻尼器元件的與所述卡扣鎖定突起軸向間隔開(kāi)的徑向外部彈性接合表面已被插入所述安裝開(kāi)口中，并且與所述車(chē)笛板的所述安裝開(kāi)口的徑向內(nèi)表面徑向接合，以及 所述彈性阻尼器元件的彈性支撐部分已與所述車(chē)笛板的后側(cè)軸向接觸，用于限定所述最終插入位置， 其中，所述方法還包括： 在與所述插入方向相反的方向上將導(dǎo)向軸插入穿過(guò)所述套筒的孔；和 將所述導(dǎo)向軸的遠(yuǎn)端連接到基部結(jié)構(gòu)，所述基部結(jié)構(gòu)固定到所述方向盤(pán)并且受到待阻尼的振動(dòng)，其中所述阻尼器單元的所述套筒形成滑動(dòng)件，所述滑動(dòng)件被配置為沿著所述導(dǎo)向軸滑動(dòng)。

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