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龍圖騰網獲悉中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所申請的專利一種超靜定安裝發動機的交點載荷實測及驗證方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115931565B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-19發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211703432.X，技術領域涉及：G01N3/08；該發明授權一種超靜定安裝發動機的交點載荷實測及驗證方法是由潘紹振;鐘貴勇;李國琛;董江;裴鶴;王強設計研發完成，并于2022-12-29向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種超靜定安裝發動機的交點載荷實測及驗證方法在說明書摘要公布了：本發明建立了一種超靜定安裝航空發動機的交點載荷實測及驗證方法，首先，設計并安裝應變橋路，開展了發動機內外側推力銷、垂直水平拉桿的單獨載荷標定試驗，采用逐步多元線性回歸法建立了各交點載荷分量的應變?載荷方程；然后，開展發動機內外側推力銷、垂直水平拉桿的機上載荷標定試驗，并利用標定試驗數據，建立驗證前述應變?載荷方程合理性及預測精度的方法。本發明避免了所構建的載荷方程存在多重共線性問題而影響魯棒性，提高了方程的預測精度，提供了一條驗證基于單獨載荷標定試驗數據構建超靜定安裝航空發動機應變?載荷方程的合理性的技術路徑，為航空發動機安裝交點載荷的飛行實測提供了可靠的支撐。

本發明授權一種超靜定安裝發動機的交點載荷實測及驗證方法在權利要求書中公布了：1.一種超靜定安裝發動機的交點載荷實測及驗證方法，其特征在于：所述發動機采用內外側推力銷、垂直水平拉桿安裝于機身結構上；所述內外側推力銷分別通過兩個安裝節將一端固定于機身結構上，另一端以鉸支方式與發動機連接，其軸線與地面平行并與航向垂直；其中，內側推力銷約束了發動機航向、垂向平動位移，外側推力銷約束了發動機側向、航向、垂向平動位移； 所述垂直水平拉桿的一端以鉸接方式與一個機身框的連接，另一端以鉸支方式與發動機連接，其中，垂直拉桿約束了發動機垂向平動位移，水平拉桿約束了發動機側向平動位移； 坐標系建立如下：原點位于飛機機頭上方270mm，Y軸是飛機對稱軸線，并位于機身的制造水平線平面上，向后為正；Z軸垂直于Y軸，在飛機對稱面內向上為正；X軸垂直于YZ平面，指向左翼方向為正； 所述方法包括以下步驟： 步驟一：在內外側推力銷、垂直水平拉桿上設計應變電橋； 步驟二：對內外側推力銷、垂直水平拉桿進行單獨載荷標定試驗； 步驟三：對內外側推力銷、垂直水平拉桿進行機上載荷標定試驗； 步驟四：對內外側推力銷、垂直水平拉桿的單獨載荷標定試驗、機上載荷標定試驗的試驗數據進行預處理； 步驟五：將預處理后的單獨載荷標定試驗的試驗數據按載荷大小和方向劃分為回歸數據集和校驗數據集；所述回歸數據集和校驗數據集均包含載荷及與其對應的電橋響應數據； 步驟六：分別基于內外側推力銷、垂直水平拉桿的回歸數據集構建各自的“應變—載荷”方程組； 步驟七：基于校驗數據集對所述步驟六的載荷方程組進行校驗，選出預測精度最高的最優“應變—載荷”方程； 步驟八：將所述步驟四中預處理后的機上載荷標定數據代入所述步驟七的最優“應變—載荷”方程，計算得到內外側推力銷、垂直水平拉桿與發動機連接處的交點載荷； 步驟九：采用所述步驟八得到的交點載荷，屬于內力，計算它們對發動機的指定方向上的合力和合力矩；采用發動機加載點上外部載荷，屬于外力，計算它們對發動機指定方向上的合力和合力矩； 步驟十：對比分別由交點載荷和外部載荷計算得到的合力和合力矩是否平衡，如果平衡，則說明根據單獨載荷標定試驗的試驗數據建立的“應變—載荷”方程是合理的且具有足夠的精度，可以用于實際飛行中內外側推力銷、垂直水平拉桿的交點載荷預測。

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