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龍圖騰網獲悉中國核電工程有限公司;青島至善控制技術有限公司申請的專利一種柴油機電子調速系統時間常數的標定系統及方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN115356911B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-12發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202210916229.4，技術領域涉及：G05B11/42；該發明授權一種柴油機電子調速系統時間常數的標定系統及方法是由梁慧茹;劉友;李保柱;馬修真;王少華;丁亮;馮素梅;王昕宇;梁毅;王超;汪晨輝;張志成;姚立珊設計研發完成，并于2022-08-01向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種柴油機電子調速系統時間常數的標定系統及方法在說明書摘要公布了：本發明涉及一種柴油機電子調速系統時間常數的標定系統及方法，該系統包括：驅動電流傳感器，用于獲取驅動電流的實時數據；齒條位移傳感器，用于獲取齒條位移的實時數據；氣缸燃氣壓力傳感器，用于采集氣缸內的燃氣壓力變化，獲取單缸功率計算的示功圖數據；高壓油管壓力傳感器，用于獲取燃油壓力的實時數據；驅動電流傳感器、齒條位移傳感器、氣缸燃氣壓力傳感器、高壓油管壓力傳感器與同步數據采集單元連接，通過分析各信號數據的相位差，確定電子調速系統的傳遞函數及時間常數。本發明能夠快速獲取調速系統的時間常數，不依賴柴油機的結構參數數據，為柴油機調速系統PID控制參數的現場整定提供有效的技術手段，為柴油機的穩定運行提供保障。

本發明授權一種柴油機電子調速系統時間常數的標定系統及方法在權利要求書中公布了：1.一種柴油機電子調速系統時間常數的標定系統，其特征在于，包括： 驅動電流傳感器，與電子調速器控制器的驅動單元輸出連接，獲取驅動電流的實時數據； 齒條位移傳感器，與柴油機油泵齒條連接，獲取齒條位移的實時數據； 氣缸燃氣壓力傳感器，與柴油機氣缸的燃燒室部件連接，采集氣缸內的燃氣壓力變化，獲取單缸功率計算的示功圖數據； 高壓油管壓力傳感器，與高壓油管連接，獲取燃油壓力的實時數據； 所述驅動電流傳感器、齒條位移傳感器、氣缸燃氣壓力傳感器、高壓油管壓力傳感器分別與同步數據采集單元連接，同步數據采集單元按時間同步采集各傳感器的輸入信號數據； 根據驅動電流傳感器的信號數據與齒條位移傳感器的信號數據，確定齒條位移相對驅動電流的相位滯后，標定執行器傳遞函數，所述驅動電流傳感器的信號數據作為時間常數標定基準輸入信號，作為執行器傳遞函數的直接輸入，所述齒條位移傳感器的信號數據作為執行器傳遞函數的函數輸出；根據齒條位移傳感器的信號數據與高壓油管壓力傳感器的信號數據，確定高壓油管壓力相對齒條位移的相位滯后，標定高壓油泵傳遞函數，所述齒條位移傳感器的信號數據作為高壓油泵傳遞函數的直接輸入，所述高壓油管壓力傳感器的信號數據作為高壓油泵傳遞函數的函數輸出；根據高壓油管壓力傳感器的信號數據與氣缸燃氣壓力傳感器的信號數據，確定單缸功率變化相對高壓油管壓力的相位滯后，標定氣缸單元傳遞函數，所述高壓油管壓力傳感器的信號數據作為氣缸單元傳遞函數的直接輸入，所述氣缸燃氣壓力傳感器的信號數據作為氣缸單元傳遞函數的函數輸出；通過分析各信號數據的相位差，確定電子調速系統的傳遞函數及時間常數τ＝τ1+τ2+τ3， 其中，τ1為執行器傳遞函數的時間常數，τ2為高壓油泵傳遞函數的時間常數，τ3氣缸單元傳遞函數的時間常數。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國核電工程有限公司;青島至善控制技術有限公司，其通訊地址為：100840 北京市海淀區西三環北路117號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。