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龍圖騰網獲悉中國航發湖南動力機械研究所申請的專利航空發動機及其導向器封嚴結構獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116025427B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-12發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202211427178.5，技術領域涉及：F01D9/04；該發明授權航空發動機及其導向器封嚴結構是由范健學;葉煒;石建成;肖華中;于晶;郭艷龍設計研發完成，并于2022-11-15向國家知識產權局提交的專利申請。

本航空發動機及其導向器封嚴結構在說明書摘要公布了：本發明公開了一種航空發動機及其導向器封嚴結構，其中，所述導向器封嚴結構包括導向器和機匣，所述導向器包括下緣板和布設于下緣板上的多個導向葉片，所述導向器一體成型，所述下緣板上設有沿其周向等距排布的多條膨脹縫，所述膨脹縫設于對應的相鄰兩個導向葉片之間，以將所述下緣板分割成多個節段；所述機匣沿其軸向的兩端均設有冷氣流道，所述機匣朝向所述下緣板的外壁上設有燃氣擋板，所述燃氣擋板相對所述下緣板間隔設置并用于沿導向器的徑向遮擋膨脹縫。本發明提供的導向器封嚴結構裝配方便快捷，結構簡單，可確保導向器的結構強度和穩定性，并且使導向器能夠較好地釋放熱應力，還具備較佳的密封效果。

本發明授權航空發動機及其導向器封嚴結構在權利要求書中公布了：1.一種導向器封嚴結構，包括導向器（1）和機匣（2），所述導向器（1）安裝于所述機匣（2）的外周，所述導向器（1）包括上緣板（11）和下緣板（12），以及布設于所述上緣板（11）和所述下緣板（12）之間的多個導向葉片（13），其特征在于，所述導向器（1）一體成型，所述下緣板（12）上設有沿其周向等距排布的多條膨脹縫（121），任一所述膨脹縫（121）設于對應的相鄰兩個導向葉片（13）之間，以將所述下緣板（12）分割成多個節段； 所述機匣（2）沿其軸向的兩端均設有用于流通冷卻氣體的冷氣流道（21），所述機匣（2）朝向所述下緣板（12）的外壁上設有燃氣擋板（22），所述燃氣擋板（22）相對所述下緣板（12）間隔設置并用于沿所述導向器（1）的徑向遮擋所述膨脹縫（121），以在所述導向器（1）內的燃氣沿所述膨脹縫（121）泄漏時能夠被所述燃氣擋板（22）阻遮，并在所述冷氣流道（21）中的冷卻氣體的氣壓作用下避免燃氣倒灌至渦輪盤中； 所述燃氣擋板（22）包括沿所述機匣（2）的軸向設置的主擋板（221）和設于所述主擋板（221）的邊緣并沿朝向所述導向器（1）的方向延伸的副擋板（222），所述副擋板（222）在所述下緣板（12）所處平面上的垂直投影位于所述下緣板（12）之外； 所示導向器（1）還包括設于所述下緣板（12）遠離所述導向葉片（13）的一面上的安裝板（14），所述機匣（2）包括同軸設置的第一機匣（23）和第二機匣（24），所述第一機匣（23）和第二機匣（24）分設于所述安裝板（14）的相對兩面并相互夾持所述安裝板（14），所述導向器封嚴結構還包括依次穿設于所述第一機匣（23）、安裝板（14）和第二機匣（24）上并將所述第一機匣（23）、安裝板（14）和第二機匣（24）連接成整體的連接組件（8）； 所述第一機匣（23）包括沿徑向設置的第一連接板（231），所述第一連接板（231）上設有第一連接孔（2311），所述第二機匣（24）包括沿徑向設置的第二連接板（241），所述第二連接板（241）上設有第二連接孔（2411），所述第一連接孔（2311）的孔徑大于所述第二連接孔（2411）的孔徑； 所述連接組件（8）包括襯套（81）和鉚釘（82），所述襯套（81）包括同軸設置的套筒部（811）和限位部（812），所述套筒部（811）依次穿設于所述第一連接孔（2311）和所述安裝板（14）上，所述套筒部（811）的軸向長度比所述第一連接板（231）和所述安裝板（14）的厚度之和大0.1-0.3mm，所述限位部（812）設于所述套筒部（811）遠離所述安裝板（14）的一端并用于抵接所述第一連接板（231），所述鉚釘（82）依次穿設于所述襯套（81）和所述第二連接孔（2411）中并將所述襯套（81）和所述第二連接板（241）鉚接成整體。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中國航發湖南動力機械研究所，其通訊地址為：412002 湖南省株洲市蘆淞區董家塅高科園中國航發動研所；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。