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龍圖騰網(wǎng)獲悉克諾爾軌道車輛系統(tǒng)有限公司申請的專利車輛的壓縮空氣制動設(shè)備和運(yùn)行壓縮空氣制動設(shè)備的方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN116424293B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-12發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202310031276.5，技術(shù)領(lǐng)域涉及：B60T15/02；該發(fā)明授權(quán)車輛的壓縮空氣制動設(shè)備和運(yùn)行壓縮空氣制動設(shè)備的方法是由T·黑斯林設(shè)計研發(fā)完成，并于2023-01-10向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本車輛的壓縮空氣制動設(shè)備和運(yùn)行壓縮空氣制動設(shè)備的方法在說明書摘要公布了：提供一種用于車輛的壓縮空氣制動設(shè)備20和一種用于運(yùn)行壓縮空氣制動設(shè)備的方法。壓縮空氣制動設(shè)備具有隔膜閥1的預(yù)控制開關(guān)設(shè)備21，該預(yù)控制開關(guān)設(shè)備具有：第一閥裝置22，該閥裝置可以在第一接口處與第一壓縮空氣源23連接并且在第二接口處與所述隔膜閥1的預(yù)控制入口10連接。所述第一閥裝置構(gòu)造為用于將該第一閥裝置的第一接口與該第一閥裝置的第二接口連接和斷開，并且預(yù)控制開關(guān)設(shè)備構(gòu)造為用于在預(yù)控制入口10處提供事先確定的預(yù)控制壓力。另外，所述預(yù)控制開關(guān)設(shè)備還具有第二閥裝置24，該第二閥裝置在該第二閥裝置的第一接口處與第二壓縮空氣源23'連接并且在該第二閥裝置的第二接口處與預(yù)控制入口連接。

本發(fā)明授權(quán)車輛的壓縮空氣制動設(shè)備和運(yùn)行壓縮空氣制動設(shè)備的方法在權(quán)利要求書中公布了：1.一種用于車輛的壓縮空氣制動設(shè)備20，該壓縮空氣制動設(shè)備包括隔膜閥1和該隔膜閥1的預(yù)控制開關(guān)設(shè)備21，該預(yù)控制開關(guān)設(shè)備21具有： 第一閥裝置22，該第一閥裝置能夠在該第一閥裝置22的第一接口處與第一壓縮空氣源23連接并且能夠在該第一閥裝置22的第二接口處與所述隔膜閥1的預(yù)控制入口10連接， 第一閥裝置22構(gòu)造為用于將該第一閥裝置22的第一接口與該第一閥裝置22的第二接口連接和斷開，并且 預(yù)控制開關(guān)設(shè)備21構(gòu)造為用于在預(yù)控制入口10處提供事先確定的預(yù)控制壓力， 所述預(yù)控制開關(guān)設(shè)備21另外具有第二閥裝置24，該第二閥裝置在該第二閥裝置24的第一接口處與第二壓縮空氣源23'連接并且在該第二閥裝置24的第二接口處與第一閥裝置22的第二接口和與預(yù)控制入口10連接，并且 所述預(yù)控制開關(guān)設(shè)備21構(gòu)造成，通過打開第一閥裝置22并且通過打開第二閥裝置24在所述隔膜閥1的預(yù)控制入口10處施加預(yù)控制壓力，從而關(guān)閉所述隔膜閥1。

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