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龍圖騰網獲悉荊門宏圖特種飛行器制造有限公司;中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;中集安瑞科投資控股(深圳)有限公司申請的專利船用LNG燃料艙供應系統及其控制方法獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN118816103B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-12發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202411136308.9，技術領域涉及：F17D1/08；該發明授權船用LNG燃料艙供應系統及其控制方法是由羅哲;于海東;肖學文;蔣孫建;李陽;唐雯;陳喬;郭祥宇設計研發完成，并于2024-08-19向國家知識產權局提交的專利申請。

本船用LNG燃料艙供應系統及其控制方法在說明書摘要公布了：本發明提供一種船用LNG燃料艙供應系統及其控制方法，包括加注單元、氣化單元、燃料單元、第一匯流管和第一控制閥、第二匯流管和第二控制閥、第三匯流管和第三控制閥以及第四匯流管和第四控制閥。燃料單元包括燃料罐，燃料罐的第一液相口與加注單元的液相加注口之間通過第一匯流管連通，加注單元的液體可以流向第一液相口，第一控制閥設置在第一匯流管上；燃料罐的氣相口與加注單元的氣相加注口之間通過第二匯流管連通，第二控制閥設置在第二匯流管上；第一液相口與氣化單元的進口之間通過第三匯流管連通，燃料罐的液體可以流向氣化單元，第三控制閥設置在第三匯流管；氣相口與氣化單元的進口之間通過第四匯流管連通，第四控制閥設置在第四匯流管。

本發明授權船用LNG燃料艙供應系統及其控制方法在權利要求書中公布了：1.一種船用LNG燃料艙供應系統，其特征在于，包括： 加注單元，設有液相加注口和氣相加注口； 氣化單元，用于氣化燃料，所述氣化單元的出口用于與發動機連接； 燃料單元，所述燃料單元包括燃料罐，所述燃料罐用于儲存燃料，所述燃料罐設有第一液相口和氣相口； 第一匯流管和第一控制閥，所述第一液相口與所述液相加注口之間通過所述第一匯流管連通，以使所述加注單元的液體可以流向所述第一液相口，所述第一控制閥設置在第一匯流管上，被配置為控制第一匯流管的導通與截止； 第二匯流管和第二控制閥，所述氣相口與所述氣相加注口之間通過所述第二匯流管連通，所述第二控制閥設置在第二匯流管上，被配置為控制第二匯流管的導通與截止； 第三匯流管和第三控制閥，所述第一液相口與所述氣化單元的進口之間通過所述第三匯流管連通，以使所述燃料罐的液體可以流向所述氣化單元，所述第三控制閥設置在第三匯流管上，被配置為控制第三匯流管的導通與截止； 第四匯流管和第四控制閥，所述氣相口與所述氣化單元的進口之間通過所述第四匯流管連通，所述第四控制閥設置在第四匯流管上，被配置為控制第四匯流管的導通與截止； 增壓器，所述增壓器的進液端通過所述第三匯流管連通至所述第一液相口，以接收所述燃料罐輸送的燃料，所述增壓器的出氣端與所述氣相口接通，以使經所述增壓器氣化后的燃料輸送至所述燃料罐內； 第八控制閥，連接在所述增壓器的進液端與所述第三匯流管之間，被配置為控制所述增壓器的進液端與所述第三匯流管之間的導通與截止； 第二管路和第九控制閥，所述第二管路與所述氣相口相連，所述第二管路與所述第二匯流管和所述第四匯流管接通，所述第九控制閥設置在所述第二管路上，被配置為控制所述第二管路的導通與截止； 所述燃料罐的數量至少為兩個，各所述燃料罐可分別通過所述加注單元加注燃料，并分別向所述氣化單元供應燃料。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人荊門宏圖特種飛行器制造有限公司;中國國際海運集裝箱(集團)股份有限公司;中集安瑞科投資控股(深圳)有限公司，其通訊地址為：448000 湖北省荊門市掇刀區高新區迎春大道16號；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。