湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司張欣獲國家專利權(quán)
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龍圖騰網(wǎng)獲悉湖南省交通規(guī)劃勘察設(shè)計院有限公司申請的專利一種負(fù)彎矩區(qū)低收縮的橋梁結(jié)構(gòu)及其施工方法獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán),本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予,授權(quán)公告號為:CN111254801B 。
龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉:該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為:202010244885.5,技術(shù)領(lǐng)域涉及:E01D1/00;該發(fā)明授權(quán)一種負(fù)彎矩區(qū)低收縮的橋梁結(jié)構(gòu)及其施工方法是由張欣;劉勇;王卿;李瑜;李文武;劉榕;盧立志;劉斌;龍綠軍;賀耀北;喬秋衡;劉漢彪設(shè)計研發(fā)完成,并于2020-03-31向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。
本一種負(fù)彎矩區(qū)低收縮的橋梁結(jié)構(gòu)及其施工方法在說明書摘要公布了:本發(fā)明公開了一種負(fù)彎矩區(qū)低收縮的橋梁結(jié)構(gòu)及其施工方法,通過預(yù)制核心塊可以完成接縫的基本填充,從而減少混凝土的現(xiàn)澆。由于核心塊為預(yù)制結(jié)構(gòu),混凝土收縮效應(yīng)已基本消除,減少混凝土自身原因的開裂風(fēng)險。而接縫與核心塊之間則通過超高性能混凝土現(xiàn)澆,從而僅以小體量的超高性能混凝土即可保證接縫的質(zhì)量,經(jīng)濟(jì)又可靠。此外,核心塊中沿橋梁長度方向埋設(shè)有至少一層第一鋼筋,組合梁中對應(yīng)位置沿自身長度方向埋設(shè)有多層第二鋼筋,在核心塊放入接縫時,第二鋼筋能夠與第一鋼筋機(jī)械連接或焊接,從而確保核心塊的受力性能,確保橋梁整體結(jié)構(gòu)的安全性。本發(fā)明旨在解決現(xiàn)有負(fù)彎矩區(qū)接縫結(jié)構(gòu)容易出現(xiàn)收縮開裂的技術(shù)問題。
本發(fā)明授權(quán)一種負(fù)彎矩區(qū)低收縮的橋梁結(jié)構(gòu)及其施工方法在權(quán)利要求書中公布了:1.一種負(fù)彎矩區(qū)低收縮的橋梁結(jié)構(gòu),所述橋梁結(jié)構(gòu)包括搭接在橋墩上的組合梁,所述組合梁在所述橋墩處形成的負(fù)彎矩區(qū)處設(shè)有截面呈T形的接縫,所述組合梁包括位于所述接縫左側(cè)預(yù)制的左主梁以及位于所述接縫右側(cè)預(yù)制的右主梁;所述組合梁包括混凝土橋面板和設(shè)置于混凝土橋面板下方的鋼主梁;所述接縫的橫槽位于混凝土橋面板處,所述接縫的縱槽主要位于鋼主梁處;其特征在于,所述橋梁結(jié)構(gòu)還包括: 設(shè)置于所述接縫內(nèi)的至少一個核心塊;每個所述核心塊包括橫塊和與所述橫塊連接的縱塊,所述橫塊和所述縱塊形成T形結(jié)構(gòu),且所述T形結(jié)構(gòu)與所述接縫配合;所述核心塊中沿橋梁長度方向埋設(shè)有至少一層第一鋼筋,所述第一鋼筋包括伸出于所述核心塊并延伸到所述接縫中的第一受力段;所述第一受力段的長度大于所述第一鋼筋直徑的5倍,且小于所述核心塊的表面到所述組合梁之間的距離;所述核心塊中沿縱向埋設(shè)有抗剪鋼筋; 均沿所述橋梁長度方向埋設(shè)在所述左主梁以及所述右主梁中的至少一層第二鋼筋;所述第二鋼筋包括伸出所述左主梁或者所述右主梁的第二受力段,所述第二受力段延伸到所述接縫中并與所述第一受力段連接;所述第二受力段的長度大于所述第二鋼筋直徑的5倍,且小于所述左主梁或者所述右主梁的表面到所述核心塊之間的距離;以及 澆筑層;所述澆筑層由超高性能混凝土澆鑄在所述核心塊與所述接縫之間形成的間隙內(nèi)所形成,以包裹所述第一受力段和所述第二受力段,并將所述核心塊與所述組合梁連為一體; 其中,所述抗剪鋼筋為抗剪鋼筋架,所述抗剪鋼筋架沿縱向貫穿所述縱塊,且澆筑在所述核心塊內(nèi);所述抗剪鋼筋架的一端從所述縱塊的自由端伸出至所述接縫內(nèi),且被澆筑在所述澆筑層內(nèi);所述抗剪鋼筋架的另一端被澆筑在所述橫塊內(nèi)。
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