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龍圖騰網(wǎng)獲悉中國第一汽車股份有限公司申請的專利一種發(fā)動機進氣量功能安全監(jiān)控方法、系統(tǒng)及其車輛獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN115653774B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202211399203.3，技術領域涉及：F02D41/18；該發(fā)明授權一種發(fā)動機進氣量功能安全監(jiān)控方法、系統(tǒng)及其車輛是由陳昊;高天宇;孫鵬遠;欣白宇;劉廷偉;周鑫;王禹涵;王鑫;宋同好;蒼賀成設計研發(fā)完成，并于2022-11-09向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本一種發(fā)動機進氣量功能安全監(jiān)控方法、系統(tǒng)及其車輛在說明書摘要公布了：本發(fā)明公開了一種基于冗余原理的發(fā)動機進氣量功能安全監(jiān)控方法、系統(tǒng)及其車輛，具體包括：采集進氣量、增壓壓力和節(jié)氣門后進氣壓力，設定主充模型和次充模型并進行計算，輸出主充進氣量和次充進氣量；對主充進氣量和次充進氣量進行比較，決策輸出對應的安全監(jiān)控策略。本發(fā)明基于功能安全的冗余原則，運用了三種不同的傳感器，通過兩種獨立的方法對進氣量進行計算，首先采集空氣流量傳感器的參數(shù)進行進氣量計算，再采集節(jié)氣門位置傳感器、增壓壓力傳感器和節(jié)氣門后進氣壓力傳感器的參數(shù)進行進氣量計算，通過對比這兩個冗余的進氣量值，達到對發(fā)動機進氣量進行功能安全監(jiān)控的目的。

本發(fā)明授權一種發(fā)動機進氣量功能安全監(jiān)控方法、系統(tǒng)及其車輛在權利要求書中公布了：1.一種基于冗余原理的發(fā)動機進氣量功能安全監(jiān)控方法，其特征在于，具體包括： 采集進氣量、增壓壓力和節(jié)氣門后進氣壓力，設定主充模型并進行計算，輸出主充進氣量； 接收節(jié)氣門開度參數(shù)、增壓壓力參數(shù)和節(jié)后門后進氣壓力參數(shù)，設定次充模型并進行計算，輸出次充進氣量； 對主充進氣量和次充進氣量進行比較，決策輸出對應的安全監(jiān)控策略； 其中，所述接收節(jié)氣門開度參數(shù)、增壓壓力參數(shù)和節(jié)后門后進氣壓力參數(shù)，設定次充模型并進行計算，輸出次充進氣量，包括： 接收所述節(jié)氣門開度參數(shù)、所述增壓壓力參數(shù)和所述節(jié)后門后進氣壓力參數(shù)； 對所述增壓壓力參數(shù)執(zhí)行壓力修正因子計算，以輸出壓力修正因子； 對進氣溫度執(zhí)行溫度修正因子計算，以輸出溫度修正因子； 根據(jù)所述增壓壓力參數(shù)、所述節(jié)后門后進氣壓力參數(shù)、所述壓力修正因子和所述溫度修正因子，輸出壓比和圣維南影響因子； 依據(jù)流經(jīng)節(jié)氣門的標稱空氣質(zhì)量流量偏移量標定設定、所述壓比和圣維南影響因子和所述節(jié)氣門開度參數(shù)，計算流經(jīng)節(jié)氣門的空氣質(zhì)量流量，進而輸出所述次充進氣量； 其中，所述主充進氣量和所述次充進氣量執(zhí)行差值計算，判斷差值是否大于閾值； 通過所述接收節(jié)氣門開度參數(shù)、增壓壓力參數(shù)和節(jié)后門后進氣壓力參數(shù)，設定次充模型并進行計算，輸出次充進氣量的步驟簡化根據(jù)節(jié)氣門開度信息計算流經(jīng)節(jié)氣門的空氣質(zhì)量流量的過程，當氣門開度在95%以上時，需要在設定閾值時引入節(jié)氣門開度信息，根據(jù)不同的節(jié)氣門開度標定不同的閾值進行限制，以在滿足進氣量安全監(jiān)控的要求的同時避免出現(xiàn)誤報。

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