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龍圖騰網獲悉中車制動系統有限公司申請的專利氣液緩沖器獲國家發明授權專利權，本發明授權專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN116476886B 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的發明授權授權公告中獲悉：該發明授權的專利申請號/專利號為：202310531353.3，技術領域涉及：B61G11/12；該發明授權氣液緩沖器是由劉輝;孫磊;劉展文;齊艷華;孟繁彬;孫楓林;張弘斌設計研發完成，并于2023-05-11向國家知識產權局提交的專利申請。

本氣液緩沖器在說明書摘要公布了：本發明屬于車鉤緩沖技術領域，尤其涉及一種氣液緩沖器；該氣液緩沖器包括缸體、柱塞組件、節流件；缸體的封閉端的外周側軸向連接有測量組件，所述測量組件包括測量管，所述測量管內部形成有第一容納腔，所述第一容納腔內設置有能夠測量所述氣液緩沖器位移的位移傳感器、以及能夠測量所述第一液腔內油液壓力的壓力傳感器；氣液緩沖器受壓時，所述柱塞組件向所述封閉端移動，所述第一液腔體積減小，所述第一液腔內的油液進入所述第二液腔，所述壓力傳感器實時監測所述第一液腔內的油液的壓力，所述位移傳感器實時監測所述柱塞組件在壓縮過程中的位移；可在不拆解氣液緩沖器的情況下，判斷氣液緩沖器是否存在故障。

本發明授權氣液緩沖器在權利要求書中公布了：1.一種氣液緩沖器，其特征在于，包括： 缸體，沿軸向包括封閉端和開口端； 柱塞組件，所述柱塞組件內部被分隔為氣腔和第二液腔，所述柱塞組件的部分結構從所述開口端伸入所述缸體內部，所述柱塞組件與所述封閉端之間形成第一液腔，所述第二液腔與所述第一液腔相鄰設置且相互連通； 節流件，其一端固定在所述缸體的所述封閉端，另一端沿所述缸體的軸線方向延伸至所述缸體的內部； 其中， 所述封閉端的外周側軸向連接有測量組件，所述測量組件包括測量管，所述測量管內部形成有第一容納腔，所述第一容納腔內設置有能夠測量所述氣液緩沖器位移的位移傳感器、以及能夠測量所述第一液腔壓力的壓力傳感器； 氣液緩沖器受壓時，所述柱塞組件向所述封閉端移動，所述第一液腔體積減小，所述第一液腔內的油液進入所述第二液腔，所述壓力傳感器實時監測所述第一液腔內的油液的壓力，所述位移傳感器實時監測所述柱塞組件在壓縮過程中的位移； 位移傳感器為磁致位移伸縮傳感器，包括安裝座、測量桿和位置磁環，測量桿固定在安裝座上，位置磁環能夠套設在測量桿的外周側，并可沿測量桿來回滑動，位置磁環與所述測量桿產生脈沖信號； 節流件為中空管狀結構，其內部形成有能夠容納位移傳感器的測量桿的第二容納腔，位移傳感器與節流件集成一體，通過柱塞的運動感知氣液緩沖器位移變化； 所述柱塞組件包括柱塞、以及設置在所述柱塞一端的端蓋組件，所述端蓋組件包括用于封堵所述柱塞的端蓋座，所述端蓋座上設置有增壓閥，所述第一液腔內的油液經所述增壓閥進入所述第二液腔； 增壓閥具有延伸部，為中空的管狀結構，由增壓閥的進口沿軸向向第二液腔延伸形成，且延伸部的長度與節流件的長度適配； 氣液緩沖器受壓時，節流件通過通孔進入延伸部，并與通孔形成環形節流間隙，為緩沖器壓縮工況下提供動態阻尼效應，油液流通通道受到限制，阻力進一步增加，氣液緩沖器的阻尼力進一步增大；第一液腔內的油液經環形節流間隙進入增壓閥然后進入第二液腔。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯系本專利的申請人或專利權人中車制動系統有限公司，其通訊地址為：266111 山東省青島市高新技術產業開發區新業路南側、和融路西側；或者聯系龍圖騰網官方客服，聯系龍圖騰網可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網”。