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龍圖騰網(wǎng)獲悉中車制動系統(tǒng)有限公司申請的專利緊急制動制動缸壓力控制系統(tǒng)、控制方法及機車獲國家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國家知識產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號為：CN118478851B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請?zhí)?專利號為：202410715193.2，技術領域涉及：B60T13/68；該發(fā)明授權(quán)緊急制動制動缸壓力控制系統(tǒng)、控制方法及機車是由陳岳俊;毛金虎;劉進華;李開曄;劉杰;謝啟明設計研發(fā)完成，并于2024-06-04向國家知識產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請。

本緊急制動制動缸壓力控制系統(tǒng)、控制方法及機車在說明書摘要公布了：本發(fā)明涉及一種緊急制動制動缸壓力控制系統(tǒng)，包括：充風電磁閥、排風電磁閥、EP傳感器、切換閥、容積室、切換電磁閥、第一比較閥、緊急電磁閥、緊急切換閥、第二比較閥、調(diào)壓閥、氣動閥和流量放大閥；充風電磁閥連接總風管和切換閥；排風電磁閥連接充風電磁閥和大氣；EP傳感器接充風電磁閥和切換閥之間的管路；切換閥同時連接空氣制動閥、容積室和第一比較閥；切換電磁閥連接總風管；緊急電磁閥連接總風管和緊急切換閥；緊急切換閥連接第一比較閥和第二比較閥；調(diào)壓閥連接總風管和氣動閥；氣動閥連接流量放大閥和列車管；流量放大閥接總風管和第二比較閥。本發(fā)明解決了現(xiàn)有技術中三通閥易故障或容積室泄漏或BCU故障導致緊急制動失效的問題。

本發(fā)明授權(quán)緊急制動制動缸壓力控制系統(tǒng)、控制方法及機車在權(quán)利要求書中公布了：1.一種緊急制動制動缸壓力控制系統(tǒng)，包括： 充風電磁閥（1）、排風電磁閥（2）、EP傳感器（3）、切換閥（4）、容積室（5）、切換電磁閥（6）、第一比較閥（7）、緊急電磁閥（8）、緊急切換閥（9）、第二比較閥（10）、調(diào)壓閥（11）、氣動閥（12）和流量放大閥（13）； 其中， 充風電磁閥（1）的A1輸入口連接總風管，A2輸出口連接至切換閥（4）的A1輸入口； 排風電磁閥（2）的A1輸入口接充風電磁閥（1）的A2輸出口，A2排氣口連接大氣；EP傳感器（3）連接充風電磁閥（1）的A2輸出口和切換閥（4）的A1輸入口之間； 切換閥（4）的A2輸入口接空氣制動閥，A3輸出口連接至容積室（5）和第一比較閥（7）的A1輸入口，切換閥（4）的C1預控口接切換電磁閥（6）的A3輸出口；容積室（5），用于儲存空氣壓力； 切換電磁閥（6）的A2輸入口接總風管； 緊急電磁閥（8）的A2輸入口接總風管，A3輸出口接緊急切換閥（9）的C1預控口； 緊急切換閥（9）的A2輸入口和第一比較閥（7）的A2輸入口連接，緊急切換閥（9）的A2輸入口和第一比較閥（7）的A2輸入口之間接入平均管，緊急切換閥（9）的A3輸出口連接至第二比較閥（10）的A2輸入口； 第二比較閥（10）的A3口接閘缸管； 調(diào)壓閥（11）的A1輸入口接總風管，A2輸出口連接至氣動閥（12）的A2輸入口； 氣動閥（12）的A3輸出口連接至流量放大閥（13）的C1預控口，氣動閥（12）的預控口C1接列車管； 流量放大閥（13）的A2輸入口接總風管，A3輸出口接第二比較閥（10）的A1輸入口，流量放大閥（13）的預控口C2接第一比較閥（7）的A3輸出口。

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