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龍圖騰網獲悉中國第一汽車股份有限公司申請的專利一種碳纖維車門結構及汽車獲國家實用新型專利權，本實用新型專利權由國家知識產權局授予，授權公告號為：CN223314805U 。

龍圖騰網通過國家知識產權局官網在2025-09-09發布的實用新型授權公告中獲悉：該實用新型的專利申請號/專利號為：202422800623.9，技術領域涉及：B60J5/04；該實用新型一種碳纖維車門結構及汽車是由徐天睿;周延民;姜照川;溫泉設計研發完成，并于2024-11-18向國家知識產權局提交的專利申請。

本一種碳纖維車門結構及汽車在說明書摘要公布了：本實用新型是一種碳纖維車門結構及汽車。包括車門外板總成、車門內板總成、碳纖維制車門防撞梁、外窗臺加強板總成和車門窗框加強板總成；車門外板總成的周圈與車門內板總成、外窗臺加強板總成連接；車門外板總成的中部與碳纖維制車門防撞梁、外窗臺加強板總成連接；車門外板總成靠近車前的部分與外窗臺加強板總成連接；車門內板總成與車門窗框加強板總成周圈連接，靠近B柱處與車門窗框加強板總成相連；車門內板總成在車門腰線處與外窗臺加強板總成連接；車門內板總成與碳纖維制車門防撞梁的兩端連接；本實用新型大幅度減了輕車門重量，各組成部分采用多層的碳纖維結構，有效的降低噪音，提升門內飾板和外飾板的靜音性能并且提高了車身的強度。

本實用新型一種碳纖維車門結構及汽車在權利要求書中公布了：1.一種碳纖維車門結構，其特征在于，包括車門外板總成1、車門內板總成2、碳纖維制車門防撞梁3、外窗臺加強板總成4和車門窗框加強板總成5；所述車門外板總成1的周圈通過粘接與車門內板總成2、外窗臺加強板總成4相連接；所述車門外板總成1的中部通過粘接與碳纖維制車門防撞梁3、外窗臺加強板總成4相連接；所述車門外板總成1靠近車前的部分粘接到外窗臺加強板總成4上；所述車門內板總成2通過粘接的方式與車門窗框加強板總成5周圈相連接，靠近B柱處與車門窗框加強板總成5粘接相連；所述車門內板總成2在車門腰線處通過粘接與外窗臺加強板總成4相連接；所述車門內板總成2通過粘接與碳纖維制車門防撞梁3的兩端相連接；所述車門外板總成1采用8層結構的碳纖維，依次為第一斜紋織物層、第一單向預浸料層、第二斜紋織物層、第二單向預浸料層、第三單向預浸料層、第三斜紋織物層、第四單向預浸料層和第四斜紋織物層，八層結構鋪設好后擠壓成一體結構；所述車門內板總成2采用21層結構的碳纖維，依次為第五斜紋織物層、第五單向預浸料層、第六斜紋織物層、第六單向預浸料層、第七斜紋織物層、第七單向預浸料層、第八斜紋織物層、第八單向預浸料層、第九斜紋織物層、第九單向預浸料層、第十斜紋織物層、第十單向預浸料層、第十一斜紋織物層、第十一單向預浸料層、第十二斜紋織物層、第十二單向預浸料層、第十三斜紋織物層、第十三單向預浸料層、第十四斜紋織物層、第十四單向預浸料層、第十五斜紋織物層，21層結構鋪設好后擠壓成一體結構；所述碳纖維制車門防撞梁3采用5層結構的碳纖維，依次為第十六斜紋織物層、第一經編織物層、第二經編織物層、第三經編織物層、第十七斜紋織物層，5層結構鋪設好后擠壓成一體結構；所述外窗臺加強板總成4采用5層結構的碳纖維，依次為第十八斜紋織物層、第四經編織物層、第五經編織物層、第六經編織物層、第十九斜紋織物層，5層結構鋪設好后擠壓成一體結構。

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