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龍圖騰網(wǎng)獲悉長沙理工大學申請的專利一種道路性態(tài)自適應拓撲感知與應用系統(tǒng)及方法獲國家發(fā)明授權專利權，本發(fā)明授權專利權由國家知識產(chǎn)權局授予，授權公告號為：CN120279746B 。

龍圖騰網(wǎng)通過國家知識產(chǎn)權局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權授權公告中獲悉：該發(fā)明授權的專利申請?zhí)?專利號為：202510779695.6，技術領域涉及：G08G1/0968；該發(fā)明授權一種道路性態(tài)自適應拓撲感知與應用系統(tǒng)及方法是由段海輝;張文武;呂松濤;叢波日;韋慧;唐梓涵;魯巍巍;葛冬冬;于靜設計研發(fā)完成，并于2025-06-12向國家知識產(chǎn)權局提交的專利申請。

本一種道路性態(tài)自適應拓撲感知與應用系統(tǒng)及方法在說明書摘要公布了：本申請涉及道路性態(tài)智慧感知與應用技術領域，具體涉及一種道路性態(tài)自適應拓撲感知與應用系統(tǒng)及方法：性態(tài)集群感知模塊實時監(jiān)測道路結構性態(tài)參數(shù)；數(shù)據(jù)傳輸通訊模塊實現(xiàn)差異化數(shù)據(jù)傳輸策略；路段動態(tài)風險等級評估模塊根據(jù)道路結構性態(tài)參數(shù)和風險評估模型計算路段風險指數(shù)和等級；節(jié)點調整與資源分配模塊根據(jù)路段風險等級調整各傳感器的激活狀態(tài)和采樣頻率，并利用構建的道路系統(tǒng)數(shù)字孿生模型模擬驗證不同路段風險等級下資源分配方案的實施效果，采用多目標優(yōu)化算法優(yōu)化資源分配方案；應用業(yè)務模塊將風險等級轉化為具體業(yè)務動作；以上模塊的協(xié)同運行實現(xiàn)了道路性態(tài)感知、通訊與計算資源的靈活調配，提升了資源的利用效率和系統(tǒng)服務效能。

本發(fā)明授權一種道路性態(tài)自適應拓撲感知與應用系統(tǒng)及方法在權利要求書中公布了：1.一種道路性態(tài)自適應拓撲感知與應用系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括： 性態(tài)集群感知模塊，用于通過多模態(tài)傳感器構成的異構感知網(wǎng)絡實時監(jiān)測所述道路結構性態(tài)參數(shù)； 路段動態(tài)風險等級評估模塊，用于根據(jù)所述道路結構性態(tài)參數(shù)和風險評估模型計算路段風險指數(shù)，并根據(jù)所述路段風險指數(shù)得到路段風險等級； 所述風險評估模型的表達式為： ； 式中，RI為路段綜合風險指數(shù)；G為路基形變速率，取值范圍為0-1；A為瀝青層疲勞損傷指數(shù)，取值范圍為0-1；B為基層脫空風險指數(shù)，取值范圍為0-1；α、β和γ均為權重系數(shù)；其中，所述路基形變速率的計算公式為： ； 式中，為連續(xù)監(jiān)測期間的路基累積沉降量，為監(jiān)測時間間隔，為臨界形變速率閾值； 所述瀝青層疲勞損傷指數(shù)的計算公式為： ； 式中，為應變水平下的實際荷載作用次數(shù)，為瀝青層底部拉應變，為瀝青混合料彈性模量，為與瀝青材料特性相關的實驗參數(shù)； 所述基層脫空風險指數(shù)的計算公式為： ； 式中，為壓力傳感器陣列監(jiān)測的基層底部壓力超過脫空壓力閾值的面積，為總監(jiān)測面積； 數(shù)據(jù)傳輸通訊模塊，用于采用分層通信協(xié)議對異常事件進行低時延傳輸和常規(guī)事件低功耗傳輸，并基于三維地理網(wǎng)格編碼和精確時間協(xié)議對所述異構感知網(wǎng)絡生成的多源異構數(shù)據(jù)進行時空對齊； 節(jié)點調整與資源分配模塊，用于根據(jù)所述路段風險等級調整所述異構感知網(wǎng)絡中各傳感器的激活狀態(tài)和采樣頻率；以及用于通過構建的道路系統(tǒng)數(shù)字孿生模型模擬驗證不同路段風險等級下各種資源分配方案的實施效果，進而采用多目標優(yōu)化算法得到最優(yōu)資源分配方案。

如需購買、轉讓、實施、許可或投資類似專利技術，可聯(lián)系本專利的申請人或專利權人長沙理工大學，其通訊地址為：410114 湖南省長沙市天心區(qū)萬家麗南路二段960號；或者聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)官方客服，聯(lián)系龍圖騰網(wǎng)可撥打電話0551-65771310或微信搜索“龍圖騰網(wǎng)”。