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龍圖騰網(wǎng)獲悉福建海電運(yùn)維科技股份有限公司申請(qǐng)的專利一種船舶航行里程數(shù)的計(jì)算方法、系統(tǒng)和可存儲(chǔ)介質(zhì)獲國(guó)家發(fā)明授權(quán)專利權(quán)，本發(fā)明授權(quán)專利權(quán)由國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局授予，授權(quán)公告號(hào)為：CN120296285B 。

龍圖騰網(wǎng)通過(guò)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局官網(wǎng)在2025-09-09發(fā)布的發(fā)明授權(quán)授權(quán)公告中獲悉：該發(fā)明授權(quán)的專利申請(qǐng)?zhí)?專利號(hào)為：202510789606.6，技術(shù)領(lǐng)域涉及：G06F17/10；該發(fā)明授權(quán)一種船舶航行里程數(shù)的計(jì)算方法、系統(tǒng)和可存儲(chǔ)介質(zhì)是由林秀芬;余嘉立;朱尤生;黃榕榕;高曉華;李博涵;洪城設(shè)計(jì)研發(fā)完成，并于2025-06-13向國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局提交的專利申請(qǐng)。

本一種船舶航行里程數(shù)的計(jì)算方法、系統(tǒng)和可存儲(chǔ)介質(zhì)在說(shuō)明書摘要公布了：本申請(qǐng)?zhí)岢隽艘环N船舶航行里程數(shù)的計(jì)算方法、系統(tǒng)和可存儲(chǔ)介質(zhì)，獲取第一船舶的軌跡數(shù)據(jù)并判斷第一船舶的軌跡數(shù)據(jù)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)是否產(chǎn)生斷點(diǎn)；若存在斷點(diǎn)則將規(guī)定時(shí)間內(nèi)軌跡數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)最多的第二船舶上報(bào)的第一船舶的軌跡數(shù)據(jù)作為第一船舶在斷點(diǎn)處的軌跡數(shù)據(jù)；若第二船舶在規(guī)定時(shí)間內(nèi)存在斷點(diǎn)則將規(guī)定時(shí)間內(nèi)軌跡數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)最多的第三船舶上報(bào)的第一船舶的軌跡數(shù)據(jù)作為第一船舶的軌跡數(shù)據(jù)；剔除第一船舶的軌跡數(shù)據(jù)中無(wú)效位移的位置點(diǎn)，將第一船舶的軌跡數(shù)據(jù)的有效位移的位置點(diǎn)之間的距離累加得到船舶航行里程數(shù)。本申請(qǐng)將結(jié)合多源數(shù)據(jù)對(duì)船舶里程動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)，通過(guò)無(wú)效位移過(guò)濾算法精準(zhǔn)識(shí)別錨泊狀態(tài)與環(huán)境擾動(dòng)位移，實(shí)現(xiàn)了船舶里程高精度計(jì)算。

本發(fā)明授權(quán)一種船舶航行里程數(shù)的計(jì)算方法、系統(tǒng)和可存儲(chǔ)介質(zhì)在權(quán)利要求書中公布了：1.一種船舶航行里程數(shù)的計(jì)算方法，其特征在于，包括： S1:獲取第一船舶的軌跡數(shù)據(jù)和上報(bào)時(shí)間，并判斷所述第一船舶的軌跡數(shù)據(jù)在規(guī)定時(shí)間內(nèi)是否產(chǎn)生的斷點(diǎn)； S2:若所述第一船舶存在斷點(diǎn)，則獲取規(guī)定時(shí)間內(nèi)軌跡數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)最多的第二船舶，將所述第二船舶上報(bào)的所述第一船舶的軌跡數(shù)據(jù)作為所述第一船舶在斷點(diǎn)處的軌跡數(shù)據(jù)； 若相鄰的軌跡數(shù)據(jù)的時(shí)間間隔超過(guò)預(yù)設(shè)的時(shí)間閾值，或相鄰的軌跡數(shù)據(jù)之間的距離超過(guò)預(yù)設(shè)的空間閾值，則相鄰的兩個(gè)軌跡數(shù)據(jù)之間存在斷點(diǎn)； S3:判斷所述第二船舶在規(guī)定時(shí)間內(nèi)是否產(chǎn)生斷點(diǎn)，若在規(guī)定時(shí)間內(nèi)所述第二船舶的軌跡數(shù)據(jù)存在斷點(diǎn)，則獲取規(guī)定時(shí)間內(nèi)軌跡數(shù)據(jù)點(diǎn)數(shù)最多的第三船舶，用所述第三船舶在該規(guī)定時(shí)間內(nèi)上報(bào)的所述第一船舶的軌跡數(shù)據(jù)作為所述第二船舶在斷點(diǎn)處上報(bào)的所述第一船舶的軌跡數(shù)據(jù)； 若在規(guī)定時(shí)間內(nèi)所述第三船舶的軌跡數(shù)據(jù)存在斷點(diǎn)，則重復(fù)步驟S3直至將所述第一船舶在斷點(diǎn)處的軌跡數(shù)據(jù)補(bǔ)充完整； S4:剔除完整的所述第一船舶的軌跡數(shù)據(jù)中無(wú)效位移的位置點(diǎn)，結(jié)合環(huán)境補(bǔ)償因子計(jì)算有效位移的位置點(diǎn)中兩個(gè)相鄰點(diǎn)的距離，并將有效位移的位置點(diǎn)中兩個(gè)相鄰點(diǎn)之間的距離進(jìn)行累加，得到船舶航行的里程數(shù)； 結(jié)合環(huán)境補(bǔ)償因子計(jì)算有效位移的位置點(diǎn)中兩個(gè)相鄰點(diǎn)的距離之計(jì)算公式為： ， 其中，d’和d表示修正后的有效位移的位置點(diǎn)中兩個(gè)相鄰點(diǎn)的距離,以及修正前的有效位移的位置點(diǎn)中兩個(gè)相鄰點(diǎn)的距離,K1和K2分別表示洋流和風(fēng)速的權(quán)重，根據(jù)船舶類型和環(huán)境因素得到，Vy和Vf分別表示洋流和風(fēng)的速度，順風(fēng)和順流時(shí)為正值，逆風(fēng)和逆流時(shí)為負(fù)值。

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